在别克家族中， 昂科威是一款非常畅销的车型，在昂科威推出之前别克仅仅依靠昂科雷苦苦支撑着家族SUV的阵容，但是昂科雷定位于中大型SUV，无论从车身尺寸还是价格方面都不占据任何优势，而昂科威的推出则填补了别克在中型SUV的空白。

说起昂科威的由来就不得不说说已经停产的途观了，作为大众首款国产SUV--途观，这款中型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。正式上市是在2010年3月26日，在当时本田CRV还在加价，丰田RAV4还背着小书包，日产奇骏还未成熟，福特翼虎还未国产的时候，大众途观的推出彻底的将中型级SUV市场所垄断，连续多年占据合资SUV销量第一的宝座。

眼看着大众途观卖的如此之火爆，身为通用集团的别克怎么会善罢甘休，作为通用汽车在国内销量最大的汽车品牌别克，终于在2014年10月20日别克昂科威正式上市。作为别克家族第一款中型SUV，昂科威可是肩负着振兴别克销量和冲击途观的重任，毕竟作为一款以途观为直接竞争对手的车型，可以说是在任何方面都要比较早推出的途观要完善很多，今天我们就把这款别克昂科威拿出来，看看它能够在非豪华中型SUV中能排第几。

一、外观稍显陈旧，空间偏小

目前在售的别克昂科威车型为18款，从外观来看与2014年第一代昂科威没有什么区别，车头部分除了将老款直瀑式进气格栅变为飞翼式，将雾灯处造型稍作调整外基本上保持了相同的设计，这种的好处是能够具有较高的车型辨识度，不过按照现在的眼光来看18款的昂科威则显得有些过于陈旧了。

18款别克昂科威在侧面依然延续老款车型的设计，没有做任何更改，车身侧面看起来很圆润，并没有采用过多的线条来做装饰。在尺寸方面18款别克昂科威长宽高分别为：4667mm*1839mm*1660mm，轴距：2750mm，这个尺寸放在在现在并不算特别的突出，尤其是跟途观L的2791mm轴距，奥迪Q5L的2908mm轴距相比更显的紧促。所以在中型SUV里，别克昂科威的尺寸只能算是中等偏下。

18款别克昂科威较14款车型来说在尾部的变化是最大的，尾灯、牌照处、以及从尾灯向两侧回旋的车身线条都有了非常多的变化，处处体现出回旋镖的感觉。

总结一下，别克昂科威在外观设计和空间表现上都与目前主流的中型SUV车型相比都不占优势，外观已经偏向陈旧，在轴距方面也被新晋的车型所超越，所以在第一部分别科昂科威的差距非常明显。

二、内饰用料高档，配置丰富

在外观和空间上败下阵来的别科昂科威，在内饰部分可是要找回不少的尊严。从第一代车型开始，环抱式的中控台和高档的内饰做工就受到了很多消费者的喜爱和认可，内饰风格也没有任何变化，不过依然保持了一贯的精致感和高级感。

高级感主要体现在用料，别克昂科威的内饰大量的采用皮质包覆，凡事能够接触到的地方基本上都是软的，内饰用料也很丰富，皮质，桃木，搪塑等工艺你都能够在别克昂科威上看到。

精致感则体现在细节的处理和设计上，别克昂科威在手套箱内壁也采用了绒布包覆，仪表台一侧还有一个石英表，虽然没有品牌但是却显得非常精致，让人想到了奔驰S级和林肯车型上配备的表。

虽然别克昂科威并没有采用时下流行的多媒体大屏，但是其配备的安吉星系统则在一定程度上为昂科威的智能化提供了诸多的帮助。

总结一下，不要小看美国人对于豪华的理解，仅仅在别克昂科威车上我们就已经看出了它较同级别对手的优势，在做工和用料上下足了成本。在内饰方面别克昂科威以巨大的优势胜出，在同级别车型中名列前茅。

三、动力同级别最强，9AT是亮点

提到动力，我想没有人敢小觑通用的吧。别克昂科威这台2.0T发动机最大功率：260马力，最大扭矩：400牛米的参数我想摆在任何一个对手面前都是不落下风的。比起同级别对手大众途观L的最大功率：220马力，最大扭矩：350牛米要高出不少，甚至与高出一个级别的Jeep大指挥官的那台2.0T最大功率：265马力，最大扭矩：400牛米也不相上下，更不用提到这两款车相差的价格了。

在变速器方面，18款别科昂科威搭载的是一台9速自动变速箱，在同级别力算得上是技术含量最高的了。回忆一下我们印象里搭载9速自动变速箱的车型，奔驰，路虎好像也就只有别克这一家了，并且昂科威的这台9速自动变速箱还是通用自己研发的，由此可见通用的实力。

总结一下：别克昂科威的动力在中型SUV中称得上是最强之一（毕竟还有凯迪拉克），比起大众途观L或是奥迪Q5L都要强出不少，更不用提9速自动变速箱与7速双离合在成本和驾驶感受方面的差距。所以别克昂科威在动力系统方面也可以排在中型SUV的前列。

四、使用感受

对于大部分消费者来说，以上仅仅是一些在选购方面的意见参考，一款车到底怎么样还是要开起得来感受的，一下就是我的一些驾驶感受。

1. 动力非常充沛，9挡真的能够挂上绝非摆设，油耗10.9个左右。

2. 隔音性非常的好，其原因是别克昂科威的副驾配备了双层玻璃，这可是在同级别绝无仅有的。

3. 第三排中间乘坐感确实不舒服，毕竟有一个高高隆起的地台，所以不适合5个人长期乘坐。

4. 保养费用较高，毕竟别克昂科威采用的是2.0T涡轮增压发动机，所以在机油的选择上就要比普通车型要贵出一些。

5. 操控性很好，在连续变道的过程中，车辆依然能够保持绝对的平衡，这也得益于昂科威的前后独立悬挂的底盘，一定程度上为操控加分不少。

总结：别克昂科威算得上是中型SUV市场的一员老兵了，伴随着身边的对手换代的换代，升级的升级，昂科威却依然保持着一颗骄傲的心，论世间万物如何变化我始终面朝天空，这可能就是昂科威自己遵守的道吧。综合来看别科昂科威在中型SUV里依然处于第一层的位置，论现在的产品力属于上不去也下不来的境遇。期待着别克昂科威能够在明年得到一次全面的升级和换代，毕竟一款车的生命周期也就在5-6年，届时如果还不推出新款，那么就只能看着别人畅销了。