GS5要做下一个爆款 操控太好然而我忘了它的颜值

随着时代的更替应具备哪些竞争优势呢?当智能语音和液晶数显成为自主品牌的标配后,消费者更会把颜值和价格放在第一位。而经过全新换代的 广汽传祺GS5已经拿出了自认为最好的成绩单,希望在同级甚至越级车型中做到最好,那么它能得偿所愿吗?



正如前言中所提到的传祺GS5交出了一张十分好的成绩单,有着阿尔法·罗密欧底盘的第一代GS5在当时可谓创造了自主SUV的销售“奇迹”。如今换代后的GS5也是让传祺品牌越战越勇,将底盘再一次升级的GS5也被赋予了全新的设计语言。



内外兼修

更多消费者买车往往都是看眼缘,传祺来到设计3.0时代,而GS5是3.0时代的第一款车型,它的升级由内而外,完全可以靠颜值“吃饭”。



看到换代后的GS5,第一眼你可能会和我有一样的想法,GM8的前脸用到了GS5车上,但细节又不太一样。羽翼式的格栅夸张却又挑不出毛病,大灯很好的藏于格栅线条内,三颗LED灯组将远近光集合在了一起。车尾雷厉风行的线条将它在众多高颜值车型中脱颖而出,并且贯穿式后尾灯设计也更和谐。不突兀的侧面线条很好的将车头消失的线条引向车尾。排气管上位置的镀铬装饰件与车头LED雾灯位置的开口起到了呼应,同时还增添了些许运功气息。


方向盘内的液晶仪表也更是集成了时下流行的信息显示,通过驾驶模式选择仪表盘的底色也会跟着改变,符合消费者对于科技的认知。


之所以说它的设计是由内而外的,整个座舱都经过了重新设计,更多的科技化配置令人耳目一新却又有些似曾相识,大同小异的它们已经成为必不可少的配置。它们的出现也改变了传统座舱式布局的设计,中控屏也不只是简单的音乐和地图。做到环抱式座舱设计的同时,巧妙的将中控屏巧妙融合在了一起,这也是产品开发过程中工程师一直在解决的。新一代GS5将厚实的中控屏巧妙地与中控台嵌在了一起,其薄边框设计更好改善了其视觉观感。在档把位置,驾驶模式旋钮与中控屏下方的物理按键都使用了触感和质感俱佳的材质。



驾驶乐趣大于乘坐

传祺GS5和国产竞品以及合资竞品不同,它的好不仅限于颜值。其操控的乐趣更是属于相同动力车型中的佼佼者。



搭载1.5TGDI发动机匹配爱信6挡变速器,在许多其他车型中往往会有明显的动力响应变慢和顿挫的感觉。在全新换代的GS5车上,这一切都变得更为协调。在低速跟车时,油门初段响应迅速,可以随着车流前进而紧跟前车,不再担心会被加塞。在说明会上播放的一段测试视频足以用惊艳和震撼来形容,有着十分运动调教的底盘的GS5,不仅能够做出极高难度的高速穿桩,同时它还有在超过120km/h的时速下做出二次紧急变线,良好的车身刚性也抑制了本应有的车身大角度侧倾,同时,使用马牌轮胎也让其四轮做到了紧紧抓住路面,这也是它能够做出如此高难度动作的前提。如此的变线测试往往在许多同级别车型中会出现翻车和一侧车轮离地等事故发生,能做到如此易如反掌的操作可谓国产车中难得一见的场景。



在整个驾驶过程中,我们经过了城镇和山路。就拿普通模式来讲,超车的动力响应已经是同级别中少见的及时,油门和刹车没有虚位,点到就有的脚感开着十分放心。只可惜,在选择了一番驾驶模式后,并没有感到几者有存在过多的不同,同时为S挡设计加减按钮也因为人体工程学的逻辑问题几乎没去尝试。但总体的提速和方向响应都做到了同级领先。


大空间下的乘坐


当一款车型被定位成家庭用车的时候,后排乘坐的舒适性就成为了争议的话题。换代后的GS5,其后排平整的地台不仅看着舒服,也保证了中间座位是能坐人的。坐在后排,抬头仰望全景天窗外的蓝天白云,曾经压抑的车顶变得如此清澈、透亮。GS5的静谧性之所以能用安静来形容,除了自身NVH做得好外,为其配套的马牌轮胎也是功不可没。



同时后备箱的大也足以能容纳7个20寸行李箱稳妥安放,换种理解方式的话,4人出行一个月的大大小小装备和补给都能轻松安置,并且后备箱还带多档位高度设计,通过电动按钮即可设置开启高度,并可以一键关闭。



全新一代传祺GS5作为同级操控最运动的车型,着实让我刮目相看。其卖点除了匹配堪称同级最优的动力输出,不用过多言语来描述外观的雷厉风行和与众不同。两者的结合是否会让换代后的GS5再一次成为爆款呢?而12万起的预售价将会决定它在市场的位置,能否爆款就要看最后的定价了。


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车系: 传祺GS5
标签: 海选导购
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