今年7月26日，全新一代雷克萨斯ES以27.9万元的起售价惊艳入市，上市之初，这款被各路媒体追捧的雷克萨斯里程碑式的杰作，以其在设计、性能、匠艺、科技等方面大胆突破，尽显从容优雅，力图通过基于全新GA-K平台开发的全新ES，以其拥有极佳的操控表现和迅捷的动力响应，加之全新开发的多连杆式后悬架、高精度电动助力转向EPS、大量采用的高强度钢材等技术优点而将竞品直指中大型豪华品牌奔驰E级、宝马5系，抢夺细分市场份额。上市三月余，雷克萨斯ES交出了怎样的答卷呢？2018年9月，雷克萨斯ES仅销售3785辆，而其所谓的竞品奔驰E级销售13173辆、宝马5系销售11013辆，相比之下，雷克萨斯ES仍有较大差距，在中大型豪华领域里的竞品对象只能和凯迪拉克或英菲尼迪的部分同级车品竞争，笔者通过以下解析来诠释雷克萨斯ES。

上市之际，雷克萨斯ES以“YET兼融之道”理念，致力向广大消费者呈现有温度的豪华，力图成为和新时代精英们精神相通的伙伴。全系共推出8款车型：ES 200卓越版、ES 200豪华版、ES 260卓越版、ES 260 F SPORT版、ES 260尊享版、ES 300h卓越版、ES 300h尊享版、ES 300h行政版，官方指导价为27.9万元—46.8万元人民币。目前国内经销商渠道均无优惠，购车送部分装饰。

全新一代雷克萨斯ES核心竞争力：（1）车身尺寸4975x1866x1447mm，轴距2870mm，基于全新GA-K平台开发，前脸首次采用的纵向纺锤形格栅（而运动版车型则配备了包括网状格栅、熏黑轮毂等标志性专属套件），两侧矩阵式的LED大灯，尾部采用了类似溜背式的设计，并配有L型的尾灯。（2）内饰采用了环抱式的布局，全舱至臻木纹饰板，标配的多功能方向盘、分区自动空调、自动驻车，主动刹车、行人碰撞预警、动态雷达巡航控制等功能，支持车道偏离自动纠正，17支扬声器的Mark Levinson高级音响等，搭载ANC主动降噪科技，以及Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统、双层隔音降噪玻璃、降噪轮毂和封闭底盘等。（3）搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为123KW和152KW,最大扭矩分别为199牛米和243牛米。悬挂为麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。

全新一代雷克萨斯ES与所谓竞品奔驰E级和宝马5系的品牌影响力显然不在同一水平线上，由于雷克萨斯一贯的固执，ES并未进行加长，相比起目前热门的同级竞品在尺寸数据上不会占优。雷克萨斯ES外观尺寸显然小一号，不在同一级别，雷克萨斯顽固的坚持自然吸气发动机，固然在车辆的动力输出上平顺性略好，但升功率却提不上去，虽然在配置及定价方面在同级车型中都是相当有竞争力，但终端优惠几乎没有，且资源有限，提车周期需1-2月左右，而奔驰E级目前全系优惠5万左右，入门级的奔驰E200L终端售价下探至38万左右，而宝马新5系目前终端优惠7.5万左右，入门级的车型宝马525Li终端售价仅为37万左右，非常具有竞争力，且处于一线阵营豪华品牌知名度仍然占很大优势，这些都是雷克萨斯ES所无法媲美的，故此说，全新一代雷克萨斯ES要想取得更大的市场份额，恐怕还得在产品上下功夫，不和豪华一线品牌比，自己做好产品，提升品牌口碑以及消费者的赞誉度，销量也许会有所提升吧？