如今三缸车型越来越多了

可由于大家对老夏利的固有印象

往往谈三缸就色变

甚至还引申出“车震”一词

可三缸发动机总归是向环保妥协的产物

好吧

我们就勉强接受

但最近却有厂家要把四缸变两缸

别人都说买发动机送车

你这买车送个摩托发动机

“叔”可忍

婶婶也不能忍啊

但真的是这样吗

了解一番才知道

它只是低负载情况下

让两个缸休息休息

正常情况它仍是一台四缸发动机

“不正常”情况下

它算是个两缸发动机

这是如何实现的呢？

早期大家采用的是

停油不停气

断油的缸体不断有冷空气进来

却不燃烧产热

但这难免就遇冷收缩

甚至会产生拉缸现象

于是现阶段大家多采用

停油并停气的方式

并且配以热管理系统

由此气缸即使不工作

仍能保持较好的状态

凡事都有但是

不知道大家有没有用过打气筒

如果前面堵住的话

你不管是往上拉还是往下压

是不是都非常费劲

“不正常”情况下

活塞连着同一根曲轴

意味着停掉的两个缸

非但不做功

还在拖后腿

和使用被堵塞的打气筒类似

于是有人提出

在断油的情况下

把高温气体送入气缸以解决前述问题

不过

这种看似完美的解决方案

因为结构过于复杂

目前仅有宝马等少数厂家在研究

而让人庆幸的是

即便是前两种不太成熟的闭缸技术

也仍能带来10%左右的燃油经济性提升

在新能源全面到来前

这，终究还是个值得努力的方向嘛