车主们每天跟车接触最多的，除了方向盘和挡把，就是我们车上这个车载系统。汽车发展速度如此之快，车载系统的功能用途也逐步在迭代，成为我们车生活不可或缺的一部分。当你享受到车载系统带来的音乐、导航、通话、影音娱乐、人机交互方方面面，可否想过以前的车载系统是什么样的吗？

它居然是个电话？

你一定不会想到最初的车载系统居然是一部电话。没错，在我们印象里，车载系统早期应当是卡带或收音机，但在此之前，它的确是一部车载电话。

1910年的车载电话是这样的，在需要用到车载电话打出去还要在电线杆边停车，依靠运营商播出信号，且需将长杆挂在电话线，插上遥感器进行拨打，这过程虽然很繁杂，但在当时是有钱人的象征。而此后随着车载电话逐渐成熟，移动中车辆打电话已经非常普通了，这也是我们记忆中还没有形成的车载系统的原形。

经历过车载电话之后，很长一段时间、甚至到今天还没被淘汰车机就是车载收音机。1924年车载收音机在一台雪佛兰上开始使用，那时候车载收音机还没有量产，真正量产成为商业化的是我们熟知的摩托罗拉，在30年代制造出来名为5T71的车载收音机，这也是车载收音机的鼻祖。

新生事物总有非议，车载收音机刚出来的时候并不顺利。当时美国人民认为这是影响驾驶安全的产物，厂商也针对性地将车载收音机功能进行模块化管理，也就是改变排列顺序，而且每家厂商都有不同的设计，主要是为了方便司机和乘客使用。直到60年代后，市面上60%的乘用车已经搭载车载收音机，也逐渐成为了汽车的标配。

虽有了车载收音机，但人们追求的娱乐生活不想受制于广播台，所以才有了我们熟知的卡带播放器。同样在60年代，福特和摩托罗拉共同将8音轨磁带播放器放在汽车上使用，意味着开始可以选择自己想要的播放内容了。不过，8音轨磁带播放器还是被淘汰了，主要是音质太差，直到70年代才有卡带机作为替代品，并逐渐成为车载系统的主流。

到了1985年，车内的播放系统有了新宠。CD带来的高音质悄悄进军车载系统并将卡带机赶出了汽车市场。在那个时代，CD播放器属于高端配置，与卡带机的音质相差很大，因此汽车音响系统也有了更好的发挥空间，直到现在还有车载CD播放的使用。

而苹果iPod的带来又驱动了新一代车载播放系统的更新。2001年，iPod的5GB内存足够替代许多MP3，随后，高容量内存迅速成为汽车车载系统的优选，许多汽车厂商开始与苹果公司合作，车载iPod播放器的接口也开始出现，供车主使用。

而产品的迭代更新永远在进行。苹果CarPlay和谷歌Android Auto也针对汽车开发了车载系统，CarPlay已经跟法拉利、沃尔沃、奔驰达成合作，后面越来越多的汽车厂商加入到其中，两家系统形成了今天主流的车载系统局面。现在，我们只需一个手机就能连接媒体、电话、导航、空调等功能，各大厂商也在研发自己的集成系统，也逐渐向人机智能交互方向靠拢。

导航系统其实早就有了！

有人会问，我记得导航系统也在早期已经有了！

没错！现在的导航系统基本都是GPS。但是1930年，第一款名为Iter Avto的导航系统它不是使用卫星定位，说得明白点，它其实就是一卷纸质地图装在小盒子里面，通过汽车运动和车速来滚动地图显示汽车驾驶位置，这也算是最早期导航的雏形了。

直到后期，导航才开始与卫星联系紧密了。1960年美国成功发射全球首颗轨道导航卫星系统Transit 1B，之后陆续出现了其他的Transit卫星，1964年开始投入军事使用，但还没有到民用或商业用途。六年后，美国通用开发一种不借助卫星的导航系统，叫“DAIR”，通过在公路上嵌入了磁体，依靠路边的指示灯来获取交通信息，通过打孔卡片显示的信息知道下一个出口和当前速度限制的语音通知，引导司机驾驶，该技术的导航系统前前后后走了30年。

1977年本田开发了自家的导航系统，使用一个气体的陀螺仪，利用汽车转向可以看到在地图上的转向，它的原理还是依据速度和轨道来决定车辆在导航地图的状态，显示器上的地图颜色比较单一，使用一个零起点和透明地图叠盖在指定的路线上追踪汽车。

博世旗下公司Blaupunkt推出一套可以说是现在导航系统的原型，前面的所有导航系统都是只能看到汽车在地图上的位置，并没有提供相应的指示和引导服务，而博世这款导航系统只要输入出发点和重点的坐标，系统就可以计算出路径并且语音提示驾驶员如何驾驶。

但它只显示坐标，放在现代可难为人了，毕竟那个年代只能卡带储存，导航地图也只有一个城市，只能得出车辆大概的位置，体积也非常庞大，所以实用性不高。1989年博世又推出新的一代的TravelPilot IDS车载导航系统，这次有什么不同呢？储存介质改为CD，地图不再是单单的一个城市。

终于开始尝试GPS导航！

在发了许多卫星后，1983年里根总统终于开放了GPS的民用和商业用途了，但是真正运用GPS汽车导航是在1995年。博世发布了TravelPilot RGS05，这时候才有了带有GPS定位功能，前面导航系统都是与全球定位似有若无的关系存在，但博世这次的车载导航系统再也不需要测试车轮速度和传感器去做定位了。

除了GPS导航，还记得上面我们提到的美国通用开发的卫星导航系统“DAIR”吗？没错，它就是OnStar安吉星的雏形，在1996年推出，而今天我们熟知的呼叫服务系统，多数用于紧急服务，直接联系客服中心。主要是向一些高端车型提供语音路线规划导航，帮助车主找酒店或餐厅等服务。

之前都是CD或者DVD来存储数据地图，2001年终于有了机械硬盘的加入，也意味有了更大的储存空间。随着手机功能的丰富，TomTom Go决定开发手机终端应用，次年推出了针对手持终端的导航仪，配备GPS接收器帮助定位同时提供语音指示路线，这才是我们今天语音导航的前身。

导航系统还能显示在遮阳挡风玻璃上，你信吗？2013年先锋推出了自家NavGate系统设置一个半透明投影屏可以投影在驾驶员视野内的叠加影像，就如同前挡风玻璃上有了一块导航系统，非常有未来感。

写在最后：

车载系统一百多年的历史，从车载电话、车载收音机、早期车载导航系统等等，每个时代的产品都在趋向智能化的发展，也变得越来越真实、生动。

另外，车载系统的智能化也意味着这颗汽车大脑可以做的事情有很多，小编能够想象到是一块屏幕可以实现各项新奇的功能，而其中一点，就是大家公认的无人驾驶。看到这，不知道你们想象的会是什么样？