现在去4S店看车，不少经销商在宣传车辆自身的产品力时，还会连带着部分附件一起宣传，比如XXX刹车卡钳、XXX品牌轮胎等等，各种天花乱坠的数据和话术把消费者忽悠的团团转。其实，并不是所有原厂配备的东西就一定非常好，拿轮胎来说，一套好轮胎不仅能节省油耗，而且还能增加整车的操控性或舒适度，但有些车原厂配备的轮胎，其实和车型自身的产品特性并不匹配。

思域

原厂轮胎：优科豪马ADVAN dB

思域配备了一套来自优科豪马的ADVAN dB轮胎，该轮胎有两大优势：1.极致静音；2.全能驾控。

简单来说也就是在静音性良好的同时增加对地面的抓地性，从而让车辆获得最佳的操控性。那么我为什么说这套既能满足静音性又能满足操控性的轮胎并不适合 思域呢？原因如下：

首先，静音和操控性本来就是两个极端，也就是说静音好操控多半不好。而原厂思域177匹的马力，对于一辆定位家用买菜的车来说动力已经非常猛了，再配一套专注静音的轮胎确实有些不大合适。其次，虽然思域是家用车的属性，但许多思域车主买车之后第一件事儿就是刷ECU，在动力明显提升的情况下，原厂轮胎显然不能满足这部分消费者的需求。

实际驾驶思域做一些激烈动作时你会有明显的感受：车身的姿态控制有点收不住的感觉，而且很容易响胎。

奥迪S3

原厂轮胎：马牌CSC5

奥迪S3虽然配备了一款性能不错的马牌CSC5轮胎，但是相比起同门兄弟高尔夫R来说却显得有些不够意思（高尔夫R配备的是普利司通S001轮胎）。

马牌CSC5轮胎是一款夏季高性能轮胎，在干地与湿地中均有不错的表现，也就是说它在日常驾驶时的综合性能相对较好，不过对于喜欢S3的朋友们来说，极致的轮胎抓地性才是他们最想要的吧？

奔弛E级E300L

原厂轮胎：倍耐力cinturato P7

倍耐力cinturato P7是一款缺气保用轮胎，也就是我们俗称的防爆胎，不过对于一辆搭配19寸大脚的行政轿车来说，这套P7轮胎似乎不太合脚。

Cinturato P7最大的特点是，省油、舒适，但缺点是轮胎比较硬，胎噪比较大，而且由于胎壁较薄容易鼓包或者爆胎。所以相比之下E200L搭载的18寸韩泰 Ventus S1 evo2 高性能轮胎似乎更适合奔弛E。

探歌

原厂轮胎：韩泰 Ventus S1 evo2

韩泰这套轮胎定位于高性能轮胎，在湿地和干地都能获得不错的抓地性能。但是，探歌原厂就定位于能跑拉力赛的车型，再怎么说也要用一个全地形轮胎吧？

Ventus S1 evo2的耐磨性属于中等偏下的水平，所以说，如果探歌经常走烂路的话，隔三差五换轮胎肯定是少不了的日常保养项目。综合来看，如果用一套全地形或是全路况兼顾的轮胎或许会更适合探歌。

阿尔法·罗密欧-Stelvio

原厂轮胎：倍耐力Scorpion verde

倍耐力Scorpion verde是一款为跨界车和SUV专门量身打造的轮胎，省油和舒适性是这款轮胎最大的亮点。但是阿尔法·罗密欧-Stelvio是一款偏向运动操控的SUV，其底盘的均衡性和四轮的角重量平衡都做的相当不错。在实际的驾驶中，这台车以50公里的时速过弯会出现响胎的情况，可见这款轮胎的整体性能非常差，所以很显然，阿尔法·罗密欧-Stelvio配备的倍耐力Scorpion verde轮胎是一个错误的选择。

综上所述，尽管上述车型原厂搭配的轮胎在日常使用中感受不出太大的差别，很多人也无心去关注到底什么轮胎才适合自己的车，但个人建议对于那些喜欢驾驶的朋友换可以根据个人的需求和喜好，给自己的爱车更换合适的轮胎。

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