目前的大众汽车集团旗下有多达10个汽车品牌，包括著名的跑车品牌保时捷，但您可能不知道保时捷品牌虽然是大众集团的“子公司”，但保时捷实际上对大众汽车集团影响非常大，所有这一切都始于它们的起源。

1931年，保时捷的创始人费迪南德保时捷创立了保时捷，最初的保时捷不是汽车制造商，而是一家工程设计公司。 1937年，纳粹德国委托费迪南德保时捷为国民开发汽车。这就是闻名的大众甲壳虫，但甲壳虫的开始是从另一个捷克汽车制造商Tatra抄袭而来，并由于第二次世界大战的关系，开始生产的车型没有售卖。但它被投入到了军队。 第二次世界大战后，大众汽车由英国托管后才对外发售，因此甲壳虫被称为世界知名汽车。

由于Ferdinand Porsche是大众汽车的“联合创始人”之一，保时捷家族一直持有大众汽车的股份，自2000年代以来保时捷开始一直在致力SUV车型公司业务金满盘钵，因此该公司在2005年宣布将收购大众汽车（是的你没看错，保时捷想要收购大众汽车！）但是因为德国政府实施了“大众法”以防止大众汽车在第二次世界大战后被其他外国公司收购。一般只要你持有75％的公司股份就可以有控制权，但根据大众法，想有绝对的控制权，除非有超过80％的大众汽车股票，但大众汽车有高达20.1％股份在德国政府手中，想控股是不可能了，因此保时捷对大众汽车的收购一直持续到2007年底，欧洲法院推翻了大众法。

2008年，保时捷的净利润达到惊人的64亿欧元，因此保时捷开始以各种方式收购大众汽车在外的股票。 在推翻大众法律后，保时捷只需要75％的大众汽车股票便能控股。保时捷宣布已经拥有大众汽车74.1％的股份，距离75％只有一步之遥，但此次收购引发了德国股市的动荡，因此法兰克福交易所亲自出面协调，因此保时捷终于放出了5％的股权。 大众汽车虽然股权被稀释，但保时捷因大众汽车股票大涨而赚了数十亿欧元。

值得一提的是，保时捷已采取多项行动全面收购大众汽车，包括欧洲保时捷控股有限公司（保时捷SE），以避免德国政府和德国法规，而保时捷拥有多项现金但仍有100亿贷款于各大银行，似是囊中之物但发生了金融危机，保时捷遭受了严重损失。 因此，大众汽车开始反向收购，但保时捷也不是软柿子，因此保时捷和大众汽车陷入僵局。

两败俱伤后，双方选择合并来解决这场已经持续多年的闹剧。 大众汽车于2009年以39亿欧元的价格收购了保时捷汽车（ Porsche AG ）49％的股份，并于2012年完成了100％的持股！

看到这大家可能以为大众赢了？ 实际上并非如此，保时捷SE仍然有大众汽车51％的股份。虽然保时捷（ Porsche AG ）股份被大众汽车收购，但大众汽车的控制权在保时捷SE手中。虽保时捷（ Porsche AG ）已被收购，但仍然掌握在保时捷家族手中，最大的赢家是保时捷家族！ 保时捷家族从未放弃收购大众汽车！ 柴油门事件爆光后，保时捷家族也曾计划采取行动！ 剪不断理还乱的关系未来应该会有更多令人兴奋的大戏！