上汽大众在国内汽车市场中一直是处于第一梯队的强将，与北边的一汽大众形成南北格局，牢牢占据着市场，似有“半壁江山”的势头。但仍有不少人觉得前者还是稍压后者一头。

一汽大众旗下明星车型有捷达、宝来、高尔夫、速腾以及迈腾等，而上汽大众这边则有POLO、桑塔纳、朗逸、帕萨特以及途观等，单论车型一台朗逸就已拉开了与一汽的距离，更何况上汽还占据着SUV的优势，如此看来上汽大众确实活得更滋润些。

换代帕萨特和途岳

但今年9月的销量却让上汽大众有点隐隐不安，全月销量仅为18.8万台，同比下降了14%，其中拉低整体销量的“罪魁祸首”为途观和帕萨特，分别减少了23%和9.7%，这也促成了上汽大众在近日于云南一口气发布了两款重磅车型——途岳和全新一代帕萨特。吃过这次亏后上汽大众自然也更为小心谨慎，尽可能快的更新换代明星车型。

而目前看来首当其冲的就是在去年法兰克福车展上已亮相的全新一代POLO。

史上最“大”POLO

POLO诞生于上世纪70年代至今已有五代，这次换代是第六代POLO车型，也是史上最大的POLO。它基于MQB A0级平台打造，轴距相比国内在售的五代车型加长了94mm，宽度则增加了70mm，这样的加大带来的结果便是不管是外观还是空间甚至比第四代高尔夫都要来得大！

目前从已得知的消息来看，POLO国产化后不会修改车身尺寸，这对于想购买现款POLO车型却又因为空间原因不得不放弃的消费者是一大利好消息。

全新POLO从外观来看最明显的区别在于大量平直线条的运用，外媒评价它就像一台折纸机，到处是硬朗的折痕，也得益于这些线条，让它的外观看起来更加大。前大灯采用独特的波浪式LED日行灯，这种造型目前大众旗下还是POLO独占，点亮效果非常不错，希望国产后不会简配。

尾灯部分为LED灯条状组合，这是与奥迪灯厂师出同门的大众一贯做法，LED点亮后的造型非常有辨识度但它的灯罩造型我一定要吐槽！

现款车型的后尾灯就一直被人吐槽为难看的小方块，全新第六代的尾灯仍是没有多大改变，甚至越来越像BMW老款1系的后尾灯了，不仅缺少了美感而且在加宽后的六代车型上更显得小。

史上最“骚”POLO

海外版第六代POLO可以选配和外观车身同色的内饰饰板，满足消费者“骚动”的内心。其实这种做法大众也不是第一次做，同是大众旗下的甲壳虫一直有这种搭配。但在走量的A0级车市场上还是比较少见。

同是为了彰显个性，飞度潮跑版的做法则是加装外观小套件，对于这两种方式我还是更青睐于POLO的做法，因为内饰比起外观更难改装，同色的内饰板也更有质感一些。

8英寸的中控大屏同时支持苹果Car play以及Android auto，这点对于消费者很方便，另外这块中控多媒体最大亮点我觉得是大众并没有像其他车企那样一味将功能全部整合进去，它还保留有质感不错的物理旋钮，试想一下如果连调节个空调出风量都需要通过根目录进入子菜单来完成，这将是一件多么扯蛋的事情。

史上最“足”POLO

我们印象中的POLO一直都不是以空间著称的，优于同级别对手的驾驶质感才是它优势所在，所以这价位的空间担当一直被飞度霸占着，但随着明年全新POLO的到来，同级空间王的称号恐怕即将易主。

POLO的做法不像飞度那般各种脑洞偷空间，而是选择了简单粗暴的加大、加长、加宽的做法，而效果也很明显，初次坐入你绝对无法想象这竟是POLO的后排。

但是后排中间的隆起是硬伤，接近一台Iphone 7P 的高度使得中间坐人非常不舒服。

后备箱空间好评！未放倒后排座椅时已经达到了351升，后排座椅支持4/6放倒，放下后的椅背和后排地板持平，没有凸起落差，再次好评！小两厢车的完美后备箱就该是如此，这后备箱空间已经迈入了紧凑级的行列，与两厢福克斯的356升基本打平，与自家兄弟高尔夫的380升也差不了太多，这么看来全新POLO真有些“以下犯上”的意思。

看到这可能有人会问了为何我迟迟没有讲到动力系统呢？欧洲版POLO刨去柴油发动机，汽油机一共分为三款：1.0升自然吸气、1.0T涡轮增压以及1.5T涡轮增压。

无论哪款我都觉得不太可能引进国内，都不太符合“国情”和“消费观”——不是动力太弱不好用，就是成本太高未必会用，强行一波推测下来1.0T进入国内的几率还稍微高一些。我认为未来国内版本的POLO更大的几率是搭载大众自家的1.2T涡轮增压发动机和1.5升自然吸气发动机匹配7速双离合和6速手自一体变速箱，为拉低售价1.5升自吸引擎应该也同时搭载有5速手动变速箱的选择。

售价方面英国折合11万人民币的起售价放在国内市场绝对暴毙，初步估计下来9万左右起售（手动车型），算不上便宜但对得起价格，要知道POLO在这一级别车型中一直是属于偏贵的那类，走精致小车的路线。配置方面未来国产肯定会有所缩水，这点相信大家都有心里准备，类似ACC自适应巡航，盲点监测等科技配置不是顶配才有就是需要选配，成为标配的可能性几乎为零。

但无论如何这次POLO的换代我们还是非常期待的，大众总是走在大多数车企前头：率先使用涡轮增压发动机和双离合变速箱、提前布局SUV车型和旅行车阵列，同样这次率先打破了A0级与A级两厢车的壁垒，我们就且看市场反响如何吧。