近日，根据中国汽车工业协会统计分析，2018年10月，汽车产销量环比均呈一定下降，与去年同期相比降幅更为明显，从7月份以来，国内汽车销量同比下跌幅度明显，就连以往的销量旺季，“金九银十”也难以拉动下跌趋势，可以看出，国内汽车市场销量寒冬已经提前到来了。

从数据来看，10月份，国内乘用车销售204.68万辆，环比下降0.66%，同比下降12.99%。1-10月，乘用车产销1935.02万辆和1930.40万辆，同比下降1.04%和1.02%。

连续四连降的销量无疑为国内汽车市场泼了一盆冷水，究其原因，一方面在于高昂的房价已经占据了大量的资金，而另一方面，中美关税问题依旧没有解决的苗头，汽车以及零部件价格方面的不稳定也抑制了消费者的购买行为。

此外，国六排放标准最早将于2019年1月份正式实施，部分消费者对于购车更加的谨慎，并且呼声较高的购置税减免政策仍未有实施的迹象，预计在第四季度，汽车市场整体销量仍难以出现反弹。

据中国汽车工业协会统计，2018年10月，销量排名前十位的乘用车企业依次为：上汽通用、上汽大众、一汽大众、吉利控股、东风有限（本部）、长城汽车、长安汽车、广汽本田、东风本田。从整体排名来看，吉利、长城与长安汽车都挤进了前十名，虽然整体销量也在下滑，自主品牌排名整体提升，也算是10月份汽车市场亮点之一了。

轿车销量基本稳定， 朗逸销量突破4万辆

据中国汽车工业协会统计分析，10月份，乘用车共销售204.68万辆，环比下降0.66%，同比下降12.99%。从具体车型来看，轿车销量为99.58万辆，环比下降1.01%，同比下降10.05%。从榜单来看，排名第一的仍为朗逸，在两厢版朗逸上市后，整体销量进一步稳固在4万辆左右，而随着朗逸纯电版车型的上市，将进一步巩固朗逸的销量排名。

轩逸10月销量为4.34万辆，不错的乘坐舒适度以及相对较高的性价比让轩逸销量稳步提升。

第三名则为新桑塔纳，相比9月份的1.6万辆的销量，10月销量猛增为3万辆以上，在经历了9月份销量骤跌的情况下，桑塔纳采取了降价营销策略，从10月份销量来看，整体表现超越了之前预期。

英朗10月销量为2.93万辆，相比9月份的1.9万辆，整体排名以及销量大幅提升，英朗重返主流阵营也证明了三缸机已经深入人心，此外，较高的终端优惠也是其销量迅速提升的原因之一。

从排名来看，卡罗拉看似跌落到第6名，但从销量来看，卡罗拉本月销量为2.78万辆，基本在2.7-2.8万辆左右徘徊，整体表现非常稳定。

而轿车本月最大的亮点在于雅阁首次进入了销量榜前十，9月份以1.6万辆的销量换代后首次超越凯美瑞，而本月销量达1.9万辆，上涨势头还是非常凶猛的。

SUV销量持续下跌，哈弗H6/长安CS55销量逆势

从7月份开始，SUV细分市场已经连续4月同比下跌，10月份销量仍不容乐观，从数据来看，10月份销量为87.09万辆，环比下降0.21%，同比下降14.69%。从排名来看，自主品牌在SUV细分市场中仍占据了主导态势，占据了销量前十中的六席，而合资品牌仅占据了四席。

哈弗在近两个月出色的营销开始显现效果，10月份，H6销量迎来了一波井喷，突破4万辆大关，远超第二名途观2.6万辆的销量，奠定了其销冠的地位。此外，长城汽车10月销量表现也可圈可点，哈弗H2车型在新车效应的加持下，10月销量持续破万；而哈弗H4销售5003辆，销量继续保持了较高的增长幅度；值得一提的是哈弗F系的首款产品——哈弗F5，上市首月销量便突破了6千辆。

哈弗全系车型凭借着出色的产品力依旧占据着SUV市场的头把交椅，尤其是在当下销量下滑的大环境下，哈弗仍向市场交出了令人满意的成绩单。

此外，宝骏510、荣威RX5、传祺GS4等车型本月销量也呈现回升，吉利博越整体销量也较为稳定，一直在2万辆左右徘徊。

长安CS55作为长安品牌的主力车型，本月销量为1.7万辆，跻身SUV销量排行榜第十位，长安CS55出色的产品力以及口碑成为了10月份迅速攀升的原因，此外，近两月长安CS55新增了多款车型，尤其是蓝动版的上市，也有效拉动了长安CS55整体销量。

值得一提的是，本田XR-V本月销量增长趋势明显，销量同比上涨97%，而CR-V在摆脱了“机油门”事件之后，销量复苏趋势明显，本月销量冲破1.7万辆，可见消费者对于其产品力还是比较认可的。

MPV销量降速成常态，五菱宏光销量迎复苏

MPV近几个月销量下跌幅度非常快，两位数的降速成常态，10月份MPV销量为14.72万辆，环比增长0.16%，同比下降22.42%。

占据销量榜第一的仍为五菱宏光，10月销量为4.5万辆，值得一提的是，五菱宏光从今年上半年就开启了官降模式，整体销量有所复苏。

宝骏360在10月份销量有所下跌，而宝骏730下跌趋势更为明显，在消费者愈加看重车型产品力的当下，仅靠性价比驰骋市场的时代一去不复返了。

而别克GL8销量异常稳定，一直在1.2万辆左右浮动，完全无视市场环境的波动，可见，其产品力以及口碑已经深入人心。

结语：从10月份销量来看，国内汽车市场整体负增长趋势已经不可避免，轿车、SUV、MPV本月再度出现高达两位数的负增长，可见，销量寒冬已至。并且主机厂和经销商已经面临着非常大的库存压力，在国六排放标准到来之际，预计接下来的11月和12月累计的亏损将会继续扩大，在大环境不利的情况下，谁能熬过市场寒冬，要看之前的准备以及后期的营销了。