说起B级车市场的典型代表，非“德系双雄”迈腾、 帕萨特莫属，绝对可以说是难求一败的存在，这两款车在国内中级车市场，好像天生就有着极高的国民好感度。在销量方面，迈腾一直占据B级车前三甲的位置，而帕萨特也以优越的产品力名列前茅。不久前，全新款帕萨特和迈腾2019年型几乎同时上市，对于这一劲敌，如果说迈腾是这一细分市场的常胜将军，那帕萨特就是那个最具实力的竞争对手。

就售价而言，迈腾2019年型的售价区间是18.99万-31.69万元，而全新款帕萨特的售价区间为18.99万-30.39万元，在官方指导价格相差无几的情况下，究竟谁的产品实力占优，能够给消费者带来更多的惊喜，我们一起来看一看。

新双雄对决时代，迈腾2019年型一眼定江山

客观看来，迈腾和帕萨特就像两个兄弟一样，相近的品牌出身：迈腾源自欧版Passat，帕萨特源自美版Passat；相近的消费人群：都面向中产人群，迈腾主打风尚商务新精英，帕萨特主打商务中产；更有同样亮眼的销量表现绝对可以算是B级车市场的绝代双骄、一时瑜亮。而在2018年1-9月份的销量统计中，迈腾再次以182,136辆的累计销量排名细分市场第一位，而帕萨特则以137,849辆的销量位居第二，两者之间四五万辆的销量差距表明，迈腾的市场领导者地位即便兄弟也难以撼动。

值得一提的是，随着迈腾2019年型和全新帕萨特的上市，合资B级车市场也将迎来新的战争。不过这一次，全新帕萨特的改变对于很多消费者而言，并没有带来惊喜，而迈腾2019年型在产品力上的提升得到了业界的广泛认可。

全新帕萨特

没错，自从全新帕萨特上市以来，遭到了部分消费者的质疑，尽管帕萨特在轴距尺寸上追平了迈腾，同时在动力匹配上新款帕萨特也在向迈腾看齐，但这样的帕萨特，似乎还是不足让消费者买账。都说“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，新款帕萨特的大众尾标下方加上PASSAT英文的设计，确实让整车多了几分档次感，但如果视角继续向前，就会看到“小号CC”般的流线感设计，以及那张类似于“加大号朗逸”的前脸，在追求年轻化设计的同时，却丧失了那股原汁原味的商务风。

诚然，全新款帕萨特换脸的初衷，还是在追求更加年轻、更加时尚的设计风格，但是令人遗憾的是，这样的设计语言改变了帕萨特在消费者心目中的常规认知，不但品质感和档次感应声下行，甚至连那些原本对其倾心的年轻消费者，也并不接受全新款帕萨特这样的转变。

而相比之下，迈腾2019年型就更加令人心动了，在全新的大众家族设计语言之中，又加入了线条感更强、棱角更加分明的前大灯组，并且尾部设计也颇具亮点，LED尾灯点亮效果极佳，扁平化双出排气管运动型十足。不得不承认，迈腾2019年型的设计依旧是成功的，经典的设计中不乏全新亮点，沉稳中又兼顾了时尚动感的设计元素，十分符合中国消费者审美。整体来看，年轻化是汽车市场的趋势，但是B级商务车也要保持商务的姿态，而迈腾2019年型，就是对当下年轻商务B级车的最好诠释。

增配不增价，这才是B级车该有的样子

迈腾超高的性价比无疑已经是消费者公认的事实，而在经过了配置、动力的全方位升级之后，相较于全新帕萨特，迈腾2019年型将更加打动人心。诚意而来的迈腾2019年型在延续现款车型强大产品力的基础上，对安全、科技、舒适性等配置进行了全面升级，让多项豪华配置覆盖更多的车型，且售价保持不变。前后驻车雷达、胎压监测、定速巡航等主动安全性配置；发动机启停、上坡辅助、自动驻车、多功能方向盘、后排USB等舒适性配置，将为消费者带来更佳便捷的驾乘体验。

而且在动力方面，迈腾2019年型也有着十足的升级，330TSI车型取消了老款车型上的1.8T发动机，取而代之为2.0T卓效版发动机。其发动机最大功率为137kW，峰值扭矩可达320N·m，百公里加速时间由此前的8.3秒提升至7.5秒，而百公里综合油耗却由之前的6.4L降低至6.2L，这项改变在带来更澎湃动力的同时，又降低了油耗，提升了使用的经济性。而在传动系统方面，迈腾2019年型也全系匹配7速双离合变速箱。

B级车作为商务用车的典型代表，除了在满足消费者的日常使用需求外，还有着很强的公商务社交用途，这也对其在配置性能、乘坐舒适性上有着较高的要求，而迈腾2019年型的全面表现，显然更能够满足当今消费者对B级车的诉求。

口碑之间的较量，迈腾2019年型更原汁原味

尽管全新款帕萨特为了追求更加运动时尚的设计风格，在外观上的取舍削减了其固有的商务属性，但在消费者眼中，其运动能力，也依旧稍逊迈腾一筹。

其实这也并非印象使然，因为事实也确实如此，虽然全新款帕萨特换装了MQB平台，但是在后期调教上，依旧是以舒适性为主。当然不是说舒适性调教不好，只不过为了舒适性而放弃运动能力，削弱了本来不错的运动底子。

而相比之下，对于更加原汁原味的迈腾2019年型而言，似乎拥有着一定的天然优势，或许也正如网友们众口一词那样，“迈腾2019年型＞全新款帕萨特”，在当下消费升级的到来，消费者也过了看外观定印象的年代，对汽车产品的认知，也都有了较为深刻的理解，更多得会从产品力上做评判。比如全液晶仪表，迈腾采用的是13.2寸FPK全液晶仪表，而刚上市的MQB 帕萨特却采用了紧凑型SUV探歌级别的10.3寸Active Info Display 全液晶数字仪表，孰优孰劣一目了然。

其实在我看来，相较以往的车型，全新帕萨特的推出好像差了点什么。如果从一开始，新款帕萨特就找准了舒适性的定位，并不去跟风求变，倒也能够打出独属于自己的产品特点，依旧称雄于B级车主流市场。而如今在外观设计上倾向于运动时尚，在调教上却又趋于舒适性，这样有些矛盾的特点，势必会在消费者购车时带来些许迟疑。

总体而言，尽管全新帕萨特的变化遭到了部分人的质疑，但是拥有着历年来的市场积累，全新帕萨特上市后肯定也会吸引到一定消费者的青睐。而且除此之外，第十代雅阁、第八代凯美瑞的销量也正处在上升阶段，新一代天籁也将在广州车展期间正式上市，再加上阿特兹、君越等一众车型，在合资B级车市场的销量争夺中，总有着无数的变动与强手，似乎每一个都有着反超的机会。

无论如何，迈腾依旧是B级车市场的标杆车型，或许在一众竞品的上市中，迈腾会感受到来自各方的压力，但毫无疑问，这样的压力只会成为迈腾2019年型冲击更好销量数据的动力，在经过全方位的升级之后，我们有理由相信，B级车市场的王者桂冠，仍然会稳稳地归于迈腾的名下。