随着油价不断上升，SUV市场陷入滞涨，轿车重新成为车市增长中心。自主阵营在SUV市场反攻胜利之后，开始强势攻打轿车市场。尤其是最近两年，自主拿出了包括第二代 逸动、吉利缤瑞、全新睿骋、荣威i6和全新名爵6等重量级车型，开始猛攻合资的轿车堡垒。

尤其是第二代逸动，作为自主阵营的功勋车型，今年第一季度完成换代，不久之前又推出了第二代逸动高能版，在彻底脱胎换骨再高能之后，我们有幸在郑州对第二代逸动高能版进行了一次挑战体验。

虽然早在半年前就已经试驾过第二代逸动，再见依然觉得惊艳。第二代逸动高能版和普通版外形一致，它的颜值非常在线，不仅仅在于细节设计的用心，而是整体气质的优雅。它的舒展潇洒的线条，勾勒出自然优美的轮廓，无论车头车尾还是侧面，都有一种如同轻风吹拂过的流畅，没有咄咄逼人的侵略，没有耀眼夺目的豪华，看起来非常舒服，赏心悦目。

第二代逸动逸动的内饰和外形一样优美，用料诚恳踏实，中空板、仪表板和门板大部分都是软质材料覆盖，没有奢侈的点缀，没有过分的修饰，做工细致、优美，很容易令人亲近。

第二代逸动高能版定位于A级车，内部空间却比一般A级车更为阔绰，它的车长超过4米7，宽度超过1米8，并且拥有2.7米的轴距。这个尺寸如果放在10几年前，几乎就是一台B级车的标准。实际乘坐感受中，逸动的空间非常理想。尤其是后排，一个身高175厘米的乘客坐进去不会觉得局促，虽然不会夸张到翘起二郎腿，但是膝盖肯定不会顶着椅背，头部和肩部的空间则明显超过同级竞品。至少和同档次的帝豪相比，乘坐感受明显更为舒服。第二代逸动的后备箱空间高达500升，假期时候来一次长途旅行，各种行李都装进去问题也不大。

最重要的当然是实际驾驶感受。半年之前，我们曾经有幸试驾过这部车的标准版，当然主要是城郊和高速公路，留下了很好的印象。再次试驾，主要集中在场地赛道。

第二代逸动高能版是一部很容易上手的车，它搭载一台1.6L自然发动机，但是因为融入了直喷技术，发动机的效能非常不错，甚至比一些老款2.0L发动机更为强悍。发动机最大功率94千瓦，峰值扭矩则为168牛米。用来飙车越野或许不够，如果用来代步居家，动力还是绰绰有余。

一键启动车辆，发动机声音隐隐传来，松开刹车，起步很轻松，踩下加速踏板，动力响应及时而迅速，猛踩一脚地板油，动力稍微迟疑就澎湃传来，车辆的加速性非常不错，不够粗暴，却足够流畅，只要舍得给油，超车提速也是行云流水。

我们试驾的车辆搭载一台源于爱信的6AT变速箱，这是一款非常经典的变速箱，曾经搭载于丰田、大众等多款热销车型，现在当然说不上技术先进，胜在稳定可靠成熟，和发动机的衔接特别好，非常好开，换挡逻辑也很自然，如果不是急加速，几乎感受不到档位的变化，这一点非常点赞。

在麋鹿试验和绕桩试验中，非常考验底盘的支撑性。据厂家介绍，第二代逸动的底盘由长安在底特律的研发中心精密调教，这里的很多工程师曾经效力通用和福特多年，将美国百年积淀的技术积淀融入逸动底盘之中。

高速过弯中，感觉第二代逸动高能版的支撑性非常不错，车身稳定系统在瞬间介入，侧倾稍微有一点大，但是可以接受，车辆重心在瞬间飘逸之后迅速回归，如果家用这样的表现已经足够。

试驾逸动最大的惊喜，其实在于配置。终端优惠后售价达到8万元的自动先锋车型中，就已搭载其他品牌至少要10万级以上才会有的ACC全速自适应巡航系统和PAB预警辅助制动系统。

自动巡航启动之后，在0至时速150公里范围内，都可以实现自动跟车，这个功能非常实用。在高速巡航时候，设定好跟车距离，就可以解放双脚，在堵车严重的城市中，有了ACC自适应巡航，再堵塞的道路也变得非常简单，可以极大地降低驾驶疲劳，是新司机和女司机的福音。

在感受PAB预警辅助制动系统时候，你只需要大胆就可以。汽车以时速30公里的速度行驶，当前方出现障碍物时候，如果你做好心理准备，完全可以置之不理，距离前车10米时候，你甚至可以直接闭上眼睛。这时可以明显感觉到制动系统启动，车速迅速下降，终于在距离障碍物还有半个车位时候，系统成功刹停，引来车内一片喝彩。

综合评价一下第二代逸动高能版，这是一部外形优美、做工细致的A级家用轿车，它几乎为中国家庭量身定做，空间宽阔，动力充沛，配置足够。最重要得是，第二代逸动高能版的价格非常有竞争力，如果你不是开着它去秒天秒地，也不是去翻山越岭，在今天的中国汽车市场，你很难找到一款在方方面面都能超过它的车型，它或许不够完美，却是一台居家的良品。