曾经年少爱追梦，一心只想往前飞。行遍千山和万水，一路走来不能回。蓦然回首情已远，身不由已在天边，才明白爱恨情仇最伤最痛是后悔。啊哈，给我一杯十滴水换我一夜不流泪。

有一天晚上，我体温38.5℃，伴有面色潮红、大量出汗、皮肤灼热。我掐指一算，果不其然中暑了。身体抱恙时，总会明显感到孤独的重量，多渴望懂得的人给些温暖借个肩膀。 

曾经好多份真挚的爱，摆在我买面前，都没好好珍惜。有些人，有些车，错过就不在。

没钱就靠壁纸

我相信很多人，无所谓懂不懂车，当你假设无限预算的情况下问他们买什么车，他们总会脱口而出某款具体的车型。而“某款”中的高频车型有哪些呢？第一类就是超豪，超快，超贵。比如兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯等等，这些虚无缥缈的车型。

第二类就是极具特色的车型，比如Smart、Mini、甲壳虫、牧马人、等等。价格不一定非得，那么高处不胜寒，但外形一定要骚。

当你还苦于没钱买，只能靠壁纸来满足欲望时，我很痛心地告诉你。你待她们如初恋，她们却早就一撮红杏出墙来。如果你是潜意识里Mini粉，我觉得你应该最为悲伤。

Mini哪里迷你

所谓的“经济搭台，文化唱戏”，mini这出文化大戏能够盘活，真的归功于宝马。自宝马2000年从福特手上买下mini，把mini复活地还算不错。比如重建了设在英国牛津的MINI车厂，这些举措都是在保证mini血统的纯正性，为以后的情怀宣传铺平道路。

后续mini赞助且出镜的知名电影有《谍影重重I》《偷天换日》《极速风流》等等，都有利于mini的情怀之感扎根于广大人民群众。

从1959年诞生的第一辆mini开始，其车型最大的特点就是小而美，浓郁的英伦高端精品飞度范。也有不少名人是mini的忠实粉丝，比如憨豆先生，我的知名同事春一同学也一度叫嚣过要买mini。

mini在2017年的年销量33105辆，对于这个物以稀为贵的品牌来说，还不错。有这样的销量成绩主要来自三点，mini的入门售价逐步进入20万元以内的市场、产品线车型丰富总有你喜欢的，再就是越做越大，似乎弥补了实用性不足的“缺点”。

但我觉得问题就出在，越做越大的mini似乎在自毁“情怀”。最近某个大V发的微博，也是印证这一消息。

宝马这是要把mini当成三厢1系去卖吗？当mini不再迷你的时候，你愿意买它吗？三缸什么的，真的无所谓，只求别再“前列腺增生”了。如果你是mini的情怀粉丝，记得抓紧时间买小mini，不然mini以后就可以和X1比空间了。

真不是为了故意怼mini写这篇文章，只求我们的赚钱速度快过mini“变大”的速度，就好像我有能力给她幸福的时候，她还在那不曾改变。最后一句纯粹是为自己的贫穷辩解，不喜尽管喷...