迟来的Velar

也许发明汽车的卡尔·本茨，怎么也想不到SUV市场会有今天这般火爆。这个曾经为服务战争而诞生的车型，如今占据了全球各类车型总销量的36.8%。连兰博基尼和劳斯莱斯这样“本分”的厂商都在今年推出了SUV，而“万恶”的保时捷早已捷足先登了。

反观以豪华越野车著称的路虎倒有些迟钝，多年来在中大型豪华SUV的市场始终空白。极光太小，揽胜太高，眼看着意大利人都用Stelvio和Levante来插一刀，直到去年才借以隔壁捷豹家F-pace的iQ平台，推出我们这次测试的主角——Velar（星脉）。

好听&好看的Velar

无论是“Velar”还是中文译名“星脉”，我都认为它们是史上最好听的车名之一。尤其是Velar的发音，舌尖轻点上齿尖，自带纯正的“英伦腔”。同时在造型设计方面，从外观到内饰，评论都一致的认为：“星脉是最美的路虎”。

星脉在外观设计上的成功，在于汲取了极光和揽胜运动的车身元素：大灯、格栅、悬浮车顶等，又将每个元素按照车身比例雕琢，自然地融合在一起，而不是简单的复制。这种做法在“家族化前脸”盛行的时代是少见和冒险的，但显然星脉成功了。不但创造了最美的路虎，同时也是史上最低风阻系数（0.32）的路虎。

坐进车内，星脉则开启了路虎风格的新篇章。中控区域用两块简洁的触摸屏合并了复杂的全地形系统和空调系统的实体按键。多功能方向盘也采用了“按+触摸”结合的方式，有点像当年诺基亚的导航键，搭配丰富的氛围灯后，车内具有十足的未来感和科技感。然而，这套好看的内饰的使用体验并不美好，后文会详细说明。

Velar全名Range Rover Velar（路虎揽胜星脉)，从名字就能看出星脉属于揽胜家族，价格定位于揽胜极光之上，揽胜运动之下，填补了路虎中大型SUV的空白。星脉全系售价58.8-99.8万，我们的试驾车为满配的2018款P380 R-DYNAMIC HSE。

Velar的定位&驾驶&配置

动力系统为V6 3.0T机械增压发动机和8速自动变速箱，这套用在揽胜上的强大动力，放在全铝车身的星脉上完全够用，日常驾驶动力几乎触不到底。换挡速度极快的8速变速箱和近乎零迟滞的机械增压搭配，实测百公里加速仅需5.9秒。

空气悬架出现在这款顶配的星脉上不意外，通过软硬+高低的调节，配合路虎第二代全地形反馈系统，在两种越野的模式下，悬架升高后，可达650mm的涉水深度。在动态模式下，空气悬架会降低车身且更紧绷，快速过弯的姿态控制很好。只不过在软硬调节的范围内，星脉的空气悬架更倾向于硬，即使切换到舒适模式，悬架仍然偏硬。通过减速带时的处理，有些缺乏90万级别车应有的利落。

此外，前空调座椅带按摩，可调靠背角度的后座椅带加热。后排两块娱乐屏幕，英国之宝音响，以及足够多的USB接口。你能想到的舒适配置几乎都有，就连门框也用质感一流的绒布包裹，毕竟这是一辆近百万的车。

我喜欢&我不喜欢的Velar

星脉的美，人见人爱。但这是有前提的，那就是21寸的轮圈和R-DYNAMIC版的套件，两者缺一不可。不信你看丐版的星脉，面包轮胎让整车的气质瞬间缩水，略显臃肿。

如果说星脉的美是“高配”出来的，那全系标配的隐藏式门把手，是我认为最出彩的地方。这是一个能让路虎车主脱离“暴发户气质”的配置。弹开时一瞬间的仪式感和愉悦感是始终如一的，为此多浪费人生几秒钟，值！

星脉内饰的设计的确科技感十足，但实际使用起来有很多问题。首先说行车电脑，由于方向盘的多功能按键是滑动触摸+按动的方式，在驾驶时手经常会误触这些按键，导致音量突然增大或切歌。再者，系统的反应速度也很慢，不知道是厂家刻意营造的优雅感还是真卡，总之行车电脑的反应速度，跟麦当劳自助点餐机差不多。

中央的两块屏幕同样存在问题，首先是反应速度仍然不够迅速，触摸时也没有任何反馈力。由于旋钮整合了全地形反馈系统和空调，调一下温度或风量，也至少需要两步操作。同时，菜单按钮都非常小，除了换挡旋钮和音量调节外，几乎不能进行其他盲操作，开车时进行各种设置十分不便。

多媒体同样不好用，连接手机后需要手动去切换音源，这个动作需要按三下屏幕，也就是说，眼睛需要离开前方三次。而且熄火在着车后，系统又经常找不到音源。需要断开重连，或着静静的等着。配备顶级的英国之宝音响只方便听广播，简直太浪费了。

此外，星脉全系没有配备Autohold功能，实在想不通，定位如此优雅且售价近100万的城市豪华SUV，为什么都不给个Autohold呢？

不好卖的Velar

星脉在上市前得到了极高的关注度，一度让我以为又会像当初的揽胜极光一样，加价还得等车。而正式上市后的情况却是：一片叫好声中，偏偏没人入手。叫好不叫座的原因很简单，它的美不值这么多钱！

星脉的用户群体也不明确，女孩更愿意买小巧的极光，而有财力的中年男性又认为星脉缺乏点稳重的气场，要么加20万来个揽胜运动，要么直接选择更大更实用的发现了。至于剩下那些喜欢张扬个性的青年才俊，又怎么能拒绝保时捷和玛莎拉蒂的诱惑呢？

面对越来越理性的中国消费者，星脉目前的局面有些尴尬。尽管全系都有7折的优惠，仍然无人问津，降价太多又会损害到极光的销量。不过作为一个车迷，销量向来不是评价一辆车的首要标准。

哪怕只有一瞬间，Velar——全方位无死角的美，也足以成为路虎乃至整个SUV历史的银河中最耀眼的一颗星。

完。

附：揽胜星脉P380 R-DYNAMIC HSE测试成绩，地表温度12摄氏度。