戴上白色Vive Focus虚拟现实显示设备，周围的人看到的是举起手臂对着空气做出各种动作，但对于头戴显示器的人来说，看到的是清晰的3D画面，并通过动作完成了3项汽车组装厂里的培训任务。

 几个月来，我们一直听说特斯拉在电动车生产过程中出现了“生产地狱”，应用交互式数字体验来培训工人如何制造汽车的想法听起来像是提高汽车生产的妙招。

 在Vive虚拟现实活动上，HTC Vive宣布将扩展其Vive Focus系统，并提供给医疗、娱乐、汽车、航空航天和零售等领域的企业使用。

 除了这家企业，还有来自德国的Innoactive公司，他们使用Vive VR技术打造了用来进行训练的虚拟世界软件。

 虽然Innoactive还没有和特斯拉展开合作，但它与大众集团走到了一起，将为坐落在全球各地的生产车间设计虚拟培训课程。

 Innoactive创始人、CEO丹尼尔•塞德尔（Daniel Seidl）展示了2款试用程序，通过头带显示器和6DoF控制器进行点击和指向屏幕里的各种东西。

 使用者可以用画面里的虚拟手臂进行零部件抓取并将其放到架子上，还有机器助手对接下来的行动给出提示。

 与大众的合作中，塞德尔的公司要在5个大众品牌的30个模拟测试中培训1万名员工。他知道模拟训练和真实训练不一样，但系统展示了组装过程和工厂布局，让人们可以熟悉他们将要做的事情。

                                                                        参与VR培训体验的人员

 不仅如此，当培训人员进行虚拟训练时，可详细查看每台机器的功能以及它是如何运作的，只要足够专注就能学到很多关于工厂的知识。

 风险也相当低。如果虚拟操作错误，导致机械手臂击中使用者的头部，这个人也不需要真的去进行治疗。

 当然，即使虚拟体验让人能够更了解相关工作，但也让人感觉它削弱了岗位的重要性和技能水平。毕竟，现实中的是一份工作，而不是像玩电子游戏时，完成任务就能升级一样。

 Innoactive开发了内容管理系统和软件，可以让大众汽车这样的客户进行培训和工作环境模拟。塞德尔认为，所有项目都能重置，因此，新手在VR培训中犯的错误不会破坏实际工作流程或损坏昂贵的设备，还节省了人员出行培训的成本。

 Statista数据显示，2017年，美国各行业中进行面对面培训的成本加起来有936亿美元。然而，VR培训项目并不是免费的。拿Vive Focus来说，商业使用的单独一套头戴设备的价格为599美元。

 其他使用VR系统的公司中，Raymond用来进行虚拟叉车操作；空客创建了飞机的虚拟实物模型和3D模型，用来加快检查流程；Bell Flight则为直升机开发了虚拟模型，并在制造真正的飞机之前先在VR中查看可能遇到的问题。

也许VR技术并不能解决汽车生产难题，但不可否认，这确实是一种有趣又友好的训练方式，可以让相关人员了解到在装配线上生产汽车零部件的任务有多艰巨。