4月的北京车展，林肯旗下中型SUV航海家正式发布，作为MKX中期改款车型，它除了拥有一个新的名字之外，还对动力系统进行升级，将6速自动变速箱升级为8速自动变速箱。

林肯是一个老牌美系豪华品牌，在二次回归中国市场之后，曾经有过不错表现，但随着竞争压力增加，其销量增速放缓，MKC、MKX两款SUV甚至在今年前9个月出现销量负增长。据林肯官方公布的销售数据显示，今年1~9月其在华总销量为39617辆，同比增长4％，航海家前身车型MKX卖出7916辆，同比下跌2％。从总销量上看，MKX的表现不及价格接近的中高级轿车大陆。即将上市的航海家竞争力如何，能否获得销量大幅提升，小猫给您简单分析下。

因为是中期改款车型，林肯航海家在外观设计方面相比MKX没有太大改变，依然是跨界SUV风格，与传统美系SUV粗狂硬朗风格背道而驰，也不像凯迪拉克XT5那样前卫且充满科技感。前格栅采用“星徽”设计元素妆点，是航海家相比MKX最大的变化，它也是林肯品牌最新家族式设计元素。内饰设计方面，航海家相比老款MKX没有太大调整，12.3寸全液晶仪表盘加入是其最大亮点。

动力系统方面，林肯航海家和老款MKX一样提供2.0T与2.7T两款发动机。面对越来越严苛的环保要求和出于降低成本的考虑，有越来越多品牌的低端车型用4缸发动机取代6缸发动机。虽然从动力输出数据上看，主流2.0T发动机并不比传统3.0L V6自然吸气发动机差，但后者的细腻与顺畅是很多小排量增压发动机无法相比。在很多车迷看来，大排量V6自吸是美系车的精髓，是美国汽车文化的体现，小排量涡轮发动机虽然动力不差，但气场与传统美国车完全不同。

二次登陆中国市场的林肯，选择以低价格来弥补品牌认可度方面的不足，如市场表现不俗的大陆，其价格门槛低至36.88万元，相比国产凯迪拉克XT6的43.99万元起低了7.11万元。让人略感遗憾的是，林肯旗下SUV的定价未能延续轿车市场的厚道，以即将上市的航海家为例，其在美国市场售价为4.034万美元起，低于大陆的4.516万美元起；以美国市场价格体系和大陆在华36.88万元起的官方售价为标准，航海家合理价格应该在33万元以内，低于国产XT5的35.99万元，就像大陆售价低于CT6一样。虽然合理价格应该低于XT5，但小猫预计航海家的最终官方售价会与现款MKX持平，起步价格超过40万元。

展望林肯航海家未来市场走势，售价偏高让它陷入“以大打小”的境地，除了要面临同级别车型凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、路虎发现神行的低价高性价比冲击之外，终端售价低至40万元、高一级别的原装进口豪华中大型SUV大切诺基，也会直接挤压林肯航海家的生存空间。

与跨界风格的航海家不同，大切诺基以高大威猛的硬汉形象示人，被很多消费者视为美系SUV代表，作为Jeep品牌旗舰SUV，大切诺基很好兼顾公路性与通过性，可以满足消费者多场景需求，如商务接待、假期自驾游等。因为豪华中大型SUV产品形象已经深入人心，让大切诺基并不沉迷于刷数据，而是更注重驾驶感受，这也是它选择 Pentasta 3.0L/3.6L V6自然吸取发动机加8速自动变速箱组合的重要原因，虽然这会导致成本上涨，但却可以给消费者提供更好驾驶感受。

大切诺基可以在竞争激烈的豪华中大型SUV市场成功立足，还在于它拥有专业级四驱系统。五级可调Quadra-Lift®自适应四轮独立空气悬挂系统+7大全路况驾驶模式，让大切诺基在舒适性、通过性、公路性方面均表现不俗，真正做到一车多能。底盘设计方面，大切诺基采用与奔驰GLE、宝马X5等车型相同的前双叉臂式设计，而中型SUV航海家则采用麦弗逊式独立悬挂，前者虽然结构复杂、成本更高，但好处是可以提升车辆动态性能。

展望林肯航海家未来走势，虽然从产品力上看，它并不比二线豪华中型SUV凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60差，但明显偏高的售价会影响到销量，因为定价偏高，航海家需要面对高一级别的大切诺基挤压，后者在产品力和认可度两方面具有一定优势；在终端售价低至30万元左右凯迪拉克XT5、32万元左右的沃尔沃XC60 T5四驱、25万元上下的路虎发现神行等同级别竞争对手面前，航海家又缺乏性价比优势。以目前市场现状来看，小猫认为航海家若想提升销量，需要在价格上给出更多实惠，否则多数消费者会选择高一别的Jeep大切诺基或性价比更高的同级别车。

按照计划，国产林肯SUV最快将于明年上市，它是与福特全新一代探险者共享模块化CD6架构的飞行家。从外观设计风格上看，飞行家是标准美系硬派风格SUV与跨界SUV风格的航海家有着本质不同，其主力车型售价或在40~45万元区间，略高于大众途昂。在小猫看来，未来的国产飞行家更有机会成为林肯在华冲量车型，此次上市的航海家很难在销量上有太好表现，因为它有些平庸缺少卖点，还面临多位实力派竞争对手的冲击。