估计在10几万的购车名单里，你已经很久不会想起 福克斯了。随着新一代“小福”上市，它正努力重新回到我们的视野里。8AT变速箱，超过4.6米的车长，更居家的内饰氛围，都让人想重新了解一下这个曾经的运动王者。

当然，还有它的1.5T三缸发动机，到底会成为新一代产品重新起航的“发动机”，还是因为三缸而让人对它“发动攻击”，都在今天的三个司机选车。

[对象]福特-福克斯

2019款 三厢 自动ST Line，15.08万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

妥协还是识时务，新司机一声叹息

小伟哥：以前满大街的福克斯，现在明显少多了，是人心变了，还是车不行了？

虽然我拿到驾照还没两年，但没吃过猪肉还没看过猪跑吗？从小我就喜欢看路上的车标，记得以前5辆车里就能看到一辆福克斯，当时觉得这车真牛X。后来慢慢就见得少了，还觉得挺奇怪也有点失落。

常听老司机们说“百年福特毁于长安”，这么看来有点道理。所以福克斯自己也在救亡图存。于是你可以看到新福克斯变得更长、更低趴，明显是为了迎合中国车主的胃口。而把悬挂调软，试图在运动和舒适之间找到一种妥协，又与凯美瑞和雅阁殊途同归。

中国人讲究的是中庸之道，新福克斯大概也领悟到了这一点，于是从之前的“运动家”蜕变成“运动·家”。但既想照顾到家用舒适又想保留运动基因，未免左支右绌反而画虎类犬。

好在精准的转向和一流的操控还在，变速箱也换成了8AT，这让三缸机变得也不是不能接受，何况它对于燃油经济性很有裨益，也算是顺应潮流吧。只不过旋钮式换挡虽然新鲜，但是我得适应适应。其他没太大必要吧。

不管怎么说，都是聊以自慰而已，有些东西注定要在时光中流逝，只留下一声叹息。

居家实用，女司机想尝试

楠姐：时隔6年新款福克斯更便宜了，也更加的居家实用。这么高的性价比，不心动那是假的。

这次换代，全新福克斯并没有在运动性上继续进行升级，而是更加舒适和居家。再看看曾经的对手思域和居家好男人丰田卡罗拉，你就会发现，至少在内饰上，福克斯越来越居家，而日系却越来越战斗。

当然ST版还是体现了不少运动精髓，全黑格栅和采用了尾翼和扩散器的尾部设计深得我心。熏黑的运动套件和轮毂，显示了年轻的姿态，颜值也在线。

内饰部分，这次福克斯抛弃了环抱式的中控设计，把中控台扁平化，向前移，扩大乘坐空间。ST版本的座椅虽然不是全皮，但是搭配红色缝线、菱格机理，质感还不错。

在舒适性上，由于加长的50mm轴距，后排腿部空间更宽敞了，而且地板上，也进行了平整化的处理。新车的智能互联功能，也做到了与时俱进，基本该有的都有。

总的来说，我以前觉得福克斯是个性年轻人的选择。但现在不同，如果你现在觉得思域太运动低趴，新卡罗拉太激进，也许可以选更温柔的福克斯。

不再纯粹，老司机感伤

杜大爷：全新福克斯身上有一种拧巴的感觉，它的“学乖”有些被迫的意味，在加长，在节能，但执着的不肯放弃运动。

福克斯是如此简单的一部产品，简单到用几个字就可以概括，以前是就是“运动”，现在是“运动，但温柔了一点儿”。

这一代福克斯有点在市场的教训之下学乖了，车身加长悬挂变软，但并没放弃操控，这让它看起来有点拧巴和人格分裂。

就是这样一部有点纠结和拧巴的心态，酝酿出全新一代福克斯。其实三缸1.5T没什么好指摘的，动力本身没什么大区别，前后两代车型的0~100提速都在9秒左右，这一代车型加装了8AT，换挡速度和逻辑算不上上乘之作，但齿比细密多了，对燃油经济性很有帮助。

你真正需要问自己的是，你是否真的需要一部“略带舒适的运动车型”，这部车骨子里仍然是精准的转向和灵活的车身响应，它所做出的改变，让它看起来像个从战场回家的士兵一样与平静格格不入。

[总结]全新一代福克斯没什么好指摘之处，如果非要说点什么不好，就是从运动的角度看，它没有那么纯粹了，在整体调校上它更向凌渡和思域看齐，而非昂克赛拉这种高手。

而福克斯真正面临的问题是它能否重新获得你的好感和青睐，在漠视了它许久之后，你又会出于一种什么的心态来选择福克斯呢？在同样花15万的时候，你会把它和思域和凌渡放在一起吗？欢迎留言给三个司机。