长久以来，叫好不叫座一向都是马自达的通病，新闻下面的评论能做到如此和谐一致叫好的在车市当中恐怕也就只有马自达一家了，然而从来都被叫好的马自达，市场表现却一直提不上来。反观在网上一直被黑的大众和丰田，却是怎么被黑都照样有人买单，照样赚得盆满钵满。如此巨大的反差让很多人百思不得其解。

如何破解马自达这样叫好不叫座的局面，要真正抓住消费者的痛点。抓住市场的痛点才是其最应该做的事情。

那么下面我们就来细数马自达车型的优缺点，以及马自达要抓住哪些市场的痛点。

如果你问马自达是不是好车，我可以告诉你的是，马自达的车都是好车。作为一个驾驶者，无论是哪一台马自达的车型，都能让你开起来欣喜不已——力道正好的方向盘，无比线性的油门刹车踏板是马自达家族一贯优良的传统。哪怕你只是第一次开这台马自达，你也会对其很快上手，不出一会儿你就能体会到“人马合一”的操控快感。

说完了操控，我们再来说说用车成本。在日常使用中，其实最大的一笔开销就是油费，这对于普通的使用者而言，是一个绕不开的话题。不过对于采用了创驰蓝天技术的马自达在这一点上并不需要太担心，在一众本就很省油的日系车中间，马自达的油耗水平也不遑多让，相比于同级别的德系和美系车，马自达的省油优势就会被更加放大。

应该说操控和省油是马自达两个最大的优点，也是奠定马自达车是好车的基础。除此之外，便宜的售价以及动感的“魂动”外观也是马自达车型不得不说的优点。但是具有这些优点的马自达就真的抓到了市场的痛点了吗？恐怕并没有。接着我们就要来说说马自达车型的缺点。

首先要来说说空间问题。如果说中国人买车最先考虑什么问题的话，那么非“空间”莫属了、在这点上最能抓住中国人痛点就是德国人了。精明的德国人既会做生意，也在中国市场积累够了经验，因此他们非常知道中国消费者需要什么。当德国人把他们的车型引进中国的时候，直白粗暴的加长来一个“L”是他们应对市场最好的方式。当然，中国消费者对于这种加长的反应也是一贯的热烈欢迎。相比较而言，日本人在这方面就有些近乎执着的追求，坚持“够用就好”的日本人至今仍然不肯加长自己的在售车型。而马自达作为一群“技术宅”对于空间更是没有任何追求，因此无论是马自达的哪一款车型和同级别竞品相比，空间上都不算大。这对于汽车高度普及的西方国家来说没有任何问题，但是在汽车文化刚刚发展的中国，大多数家庭出行依旧只靠一辆车，这个时候对于空间的要求就会比较高。马自达不能紧紧抓住这个中国市场的痛点，也就无法抓住相当一部分家庭购车者的钱包。

接着就是品质问题。对于一个有情怀的人来说，这其实根本都不能算得上问题。但是还是那句话，中国市场很大一部分是由家庭购车者组成的，这一部分消费者是非常务实的，他们对于车内空间以及其他所有他们能看得到的地方的要求可能要远远高于对车辆机械素质或者底盘水准的要求，任凭你说你三大件再好，或者是操控再舒服。但是你的模具精度都不够，或者边缘还会有毛刺，那么还是无法说服中国消费者来买单。

说完了马自达的优点和缺点，相信大家对于马自达为什么在中国持久“叫好不叫座”也会有一点自己的感悟。再加上马自达对于转子发动机的持之不懈的追求让大家更觉得这根本不是一家想要正经赚钱的公司，仿佛对于技术的追求才是这家公司里面的员工每天聚在一起工作的原因。也许“叫好“才是他们的最高追求。