铃木股份被长安1元收购后，长安铃木究竟何去何从？今日（11月13日）揭开神秘面纱：继续做“小车之王”，并于当天正式成立长安汽车研究总院长铃研究院。

1993年，铃木与长安汽车合资成立了长安铃木，在进入中国市场初期，长安铃木一直保持着辉煌的业绩。凭借奥拓、羚羊、雨燕等经典车型，销量不断提升，并在2010、2011年实现突飞猛进，全年销量分别突破20万辆和22万辆。到目前为止，长安铃木旗下仍拥有雨燕、维特拉、骁途、启悦等极具美誉度和口碑的车型。

不过，由于国内消费需求的不断升级，长安铃木在巅峰之后便处销量不断下滑的局面。今年9月4日，长安汽车与日本铃木及铃木中国达成协议，以1元人民币收购其50%股份，正式接管长安铃木，这也标志着日本铃木汽车彻底退出了中国市场。

长铃研究院的成立是长安铃木股权被收购后的第一个大动作，在原有技术实力的基础上，长铃研究院作为长安汽车研发分支，将负责乘用车款型产品、电动化产品开发，并依托长安研发平台，构建智能网联产品开发能力及资源部署；充分共享开发资源及平台，发挥其自身能力优势，实现资源产品的聚焦和整合优化，将长安铃木继续打造成中国汽车届的 “小车之王”。

根据规划，长铃研究院预计到2020年，将完善其产品开发体系，备款型车、电动车产品开发能力；2023年，加大资源投入提升系统能力，导入新平台，建立S4级产品策划、造型、工程开发、试制试验等全面开发能力。

《车壹圈》认为，随着竞争的加剧和年轻消费群体增加，小型车市场尤其是小型SUV市场的关注度极具升温，这对于长安铃木来说无疑是一个机遇。铃木品牌“小少轻短美”的造车理念与长安汽车敏锐的市场嗅觉、优秀的研发能力相结合，必然能推动长安铃木在“小车之王”的道路上越行越远，并成为长安汽车自主研发进一步完善的重要部分，为“第三次创新创业”的推进带来更大动力。