福特销量不断下滑，市场占有率不断降低，而面对世界上最大的汽车市场之一的中国市场即将崩盘的局面，福特再一次将希望寄托在 福克斯这个“老兵”身上；但是这一天距离上一代福克斯换代而来已经过去整整八年，之前被福克斯压在身下的卡罗拉成为全球畅销车型之一，而朗逸也成为国人最喜爱的A级轿车之一，那这个“老兵”还能回到主流赛道么？

不管这一代福克斯是否有实力重回巅峰，我们不得不承认“Ford=Focus”，也从来也没有一款车型如福克斯一样，成为一个品牌不可取舍的车型，或许这就是福克斯应该承担起的使命。而作为一个福克斯作为曾经A级车市场王者，我们也希望其能给消费者带来更优秀的产品，然后涅槃重生。

福克斯未死，只是凋零成“渣”

福克斯作为福特最具代表性、最佳销量担当的车型，从1998年推出第一代福克斯，至今全球销量已超过1500万辆。单论成绩而言，福克斯可谓是一代“猛人”，不仅力压高尔夫，将朗逸挑于马下；并且一己之力打开了福特在中国的市场，扛起了长安福特销量的半壁江山；据不完全统计，福克斯进入国内的十三年里，福克斯的总销量高达260万辆。而值的一提的是，即便是福克斯处于生命末期，去年的销量仍然有17.2万辆，这个成绩在A级轿车里虽然不在突出，但是但对于“老兵”来说，或者是值得尊重的。

至于为什么说，福克斯是福特不可取舍的车型，那是因为在很多国人的眼中，福克斯就代表了福特。2005年，福克斯由长安福特国产，其凭借运动和操控的口碑，迅速成为国内紧凑级车市场的宠儿。福克斯不仅有当时看来动感靓丽的外形，还有绝佳的操控感和韧性十足的底盘调校，这会很大程度满足年轻人的选择，不过随着时间的变迁，即便是曾经的福克斯，也没能抵挡住市场的冲击；于是乎，全新一代福克斯来了。

福克斯换血而来，能否再次叱咤风云？

福克斯作为福特手中的一把利剑，欲戴王冠，必承其重；而全新一代福克斯也的确能担当这八个字。和这一代福克斯相比，全新一代福克斯堪称史上最大的一次进化，简称“史最大”。具体哪里不一样？据福特自己说：“新一代福克斯除了一些螺母和螺栓外，其他每一个部件都是新的。”当然这是因为，长安福特能否重回主流梯队，福克斯将起到决定性作用；这一场战役，对长安福特来说，不容有失。

“史最大”的福克斯拥有全新的设计语言、平台以及动组成；并且传承了几代福克斯积累下来的优异操控性和运动性，再加定价也诚意满满；平心而论这样的福克斯就是我们曾经梦中期待的那一款车型。但是无论全新一代福克斯会不会是迄今最动感、最创新、最激动人心的车型，如今已经不再是十年前；近年来车市变局之后，国内汽车市场已经发生翻天覆地的变化。就如今来看，不管是深受国人喜欢的德系，还是作为技术流的日系品牌都不敢掉以轻心，换代而来的全新一代福克斯又拿什么打动消费者？

【写在最后】

的确，福克斯曾经给我们带来无限的美好，但是那时人们对一辆紧凑级轿车的要求仅仅局限于好开、经济与性能好，而如今随着科技的进步，互联网成为不可避免的组成。而再加上消费升级，年轻人的第一款成不再局限于合资品牌，更多的有追求的消费者会选择BBA的入门车型；即便是合资品牌，无论德系还是日系，都开始受到来自自主品牌的压力；就性价比而言，合资品牌的骄傲瞬间荡然无存；而全新一代福克斯也免不了在这场 “腹背受敌”的战争中显露疲态。