曾辉煌一时的东风雪铁龙,究竟是什么原因让它越来越边缘化?

东风雪铁龙是由中国最大的汽车公司之一:“东风汽车”与法国“PSA集团”在中国创立的大型合资品牌。1992年第一辆雪铁龙ZX轿车,以中文名“富康”进入中国市场,于1995年首批富康正式下线。

作为与捷达、桑塔纳并称为“老三样”的富康在当年确实有其过人之处,皮实又耐用的它,在那个年代为东风雪铁龙创造了良好的口碑。但是到了如今,东风雪铁龙却慢慢的走向了边缘化,销量持续下滑。

那么曾经辉煌一时的东风雪铁龙,究竟是什么原因造成了它如今的下场呢?

法国人文

我认为一个国家的文化背景、民族性格和交通状况,对他们造出的车肯定是有直接影响的:例如德系车的扎实、美系车的沉稳、英国车的豪华、日系车的经济耐用、意大利的SuperCar,而法国车就像它的国家一样:浪漫不羁。

法国人奉行的是“女士第一”原则,所以法国车的外观总是让人感觉缺少一点阳刚之气。法国人爱美也是举世公认的,再加上他们充满艺术情调的细胞,造就了法国烂漫的街头文化。

正是有了这些文化成就,法国人也变的十分骄傲,最直接的体现就是对汽车设计的理解上,他们总是秉承着自己的那一套。

说起雪铁龙都有哪些能让自己引以为傲的设计,那这个奇葩的方向盘必须要划上“重点”。法国人虽然有时也讲究对称,但是他们与一般方向盘180°的盘辐设计不同,它的盘辐角度是120°的左右对称,甚至有时脑洞一开,还设计成那种不对称的。

但这还不是它方向盘最大的“亮点”,其方向盘中间部分固定,不随方向盘轮盘转动的设计,充分彰显着法国人的个性。但是仅仅就因为这个“与众不同的方向盘”就能把东风雪铁龙的销量拉下来吗?

回答当然是否定的,雪铁龙直到2016年之前都无法割舍的那一台4AT变速箱、不符合东方人审美的外观、DS车型上50/70/90/110速度值的仪表盘、某些车型上的中置仪表盘等等,仿佛就在表达着它对中国市场的不重视。“爱买不买,不买拉倒”,就是曾经法国人对于中国市场的态度。

还有人说雪铁龙的小毛病很多,但是小毛病多就是导致它销量下滑的主要原因吗?东风雪铁龙的三大件又如何呢?

发动机问题层出

以下是来自中国汽车消费网的车主投诉:

发动机故障灯无法消除,发动机异响、缺缸、渗油,甚至是行驶时的动力丢失。

极差的售后服务,人家根本就不重视你。

一个比较个性、固执的厂商,东风雪铁龙的技术已经落后不止一代,甚至就连最基本的问题都没有解决,导致产品力明显不足。再加上法系车的轴距普遍偏小,完全不符合国人对长轴距的喜爱。再就是雪铁龙的蜜汁自信而定价太高,导致乡亲们买不起,土豪们看不上。

所以雪铁龙的销量在中国并不高,而保值率又通常与销量挂钩,销量不高所以保值率不高,保值率不高买的人也就更少,买的人越少保值率就更低......这基本上就是一个恶性死循环。而且它又不可能有EVO那样的情怀,靠一台发动机,九代就卖的比十代还贵......

但是雪铁龙愁吗?人家其实很满足的,因为在欧洲很多国家都非常认同标致和雪铁龙,欧洲人护短是众所周知的嘛。所以人家根本就不怎么想拓展业务,任你中国汽车市场有多大,人家就是不想操这份心。卖出一辆算一辆,卖不出去也无所谓了。

但是法国人的蜜汁自信也并不是空穴来风,有一句广为流传的话:“永远不要怀疑法国车的底盘、德国车的内饰、日本车的可靠”,也许很多人都认为德国车的底盘应该是最棒的,但其实法国人对于底盘的造诣才是首屈可指。

所以雪铁龙现在已经开始了降价提质,迷失自我的法国人也在向市场妥协,摒弃了那些奇葩的设计,再加上它优秀的底盘,2017年雪铁龙的销量确实有所上升。

其边缘化的趋势究竟能不能挽回?雪铁龙做出的改变是不是已经太迟?这一切我们都说不上话,还需要市场来检验。但如果法国人能早几年放下架子,做出如今的改变,那这个品牌复活的可能性或许更高。

在如今的中国汽车市场上,每家车企都想用更高的配置、更好的品质、更低的价格,来抢中国市场这一块大蛋糕。雪铁龙本身就很小众,而且口碑也被自己给玩坏了。当下这个狼多肉少的市场上,想要突出重围,雪铁龙除了底盘以外,还需要更多让别人选择它的理由。


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