年轻市场的红海谁都想分一杯羹，这一点在近年来的小型（紧凑级）SUV市场尤为明显。从最早的别克昂科拉到本田缤智再到吉普自由侠....市面上供年轻消费者选择的产品数不胜数。并且进入2018年以后，如丰田CH-R、大众探歌、领克02、奥迪Q2L等个性小车又将该级别的整体实力向上提升了一个台阶。与此同时，广汽三菱也紧跟潮流发布了旗下年轻SUV 奕歌。今天我们就来看看奕歌实力究竟几何？以及与同为日系阵营的CH-R相比谁更胜一筹？

喜忧参半的实力：

作为一款推出自2018年底的新车，我们自然有理由对奕歌的产品力抱有很高的期望。毕竟Eclipse Cross这个名字还颇有些向三菱日蚀致敬的意味。不过总体看下来，奕歌的产品力却给人一种喜忧参半的感觉。首先说好的地方，本次奕歌全系搭载了代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机，相比之前广汽三菱所使用的自然吸气发动机，这台全新动力在技术上还是比较出彩的。首先是动力，从参数上来看奕歌最大马力125Kw，最大扭矩250Nm，相信拖动奕歌四米四出头的车身还是比较轻松的。

而这台发动机比较值得一提的是采用了双喷射技术，在应对中国复杂路况的情况下相比纯直喷有着更好的适应性。并且在顶配车型上，奕歌还搭载了S-AWC的四驱系统，这在同级别中实属少见。

不过纵然奕歌在动力总成上给到我们一些新意，可它在其他方面却仍是一台不折不扣的劲炫，无论是车身尺寸、悬挂结构还是其他方面同劲炫都没有太大区别。要知道如CH-R、探歌、领克02等产品都是基于全新平台打造，可奕歌作为一款推出自2018年的车型颇有一些旧瓶装新酒的意味。

对比CH-R低配车型竟无ESP：

既然身处日系阵营，奕歌的直接竞争对手自然逃不开丰田CH-R。从售价来看，奕歌12.98-18.58万元的售价相比CH-R有着更低的入门售价，这是否证明奕歌比CH-R更加亲民呢？其实不然，虽然奕歌的入门售价更低，可12.98万只能买到手动挡车型，并且从配置上来看这台乞丐版也低得可怜，甚至连ESP都没有配备。虽然日系品牌习惯于在低价位车型（6-8万）上不配ESP，但奕歌的售价即便入门车型也高达12.98万，况且同为入门车型，CH-R、大众探歌甚至上市已久的本田缤智都全系标配ESP。要知道SUV在车身中心更高的情况下，车身稳定系统则显得更重要，不少网友对奕歌没有全系标配ESP也表示不解。桶哥奉劝：如果你准备购买奕歌，那么低配车型最好不要选择。

跳过低配车型，奕歌的性价比优势便荡然无存！首先是价格，同为自动挡车型，售价14.58万元的奕歌无畏版甚至比起丰田CH-R精英版还要贵一千元，在配置相差不大的情况丰田品牌上的优势无须多言，而除了丰田外奕歌在14万价格区间里还要面对如领克02这样的中国强敌。此外，从奕歌顶配车型高达18.58万元售价来看，已经可以买到日产奇骏、丰田荣放、本田CR-V等更大尺寸的日系SUV，甚至广汽三菱欧蓝德的2.4L次顶配都可以买到。那么真的有消费者会愿意为了四驱系统买单吗？如果没有，那脱离S-AWC的奕歌是否在产品力上更无亮点了呢？

市场在萎缩：

不可否认，在SUV热潮逐渐退去后，最受伤的就是奕歌所处的小型SUV或运动型紧凑级SUV这一细分市场。究其原因无非是这类车型价格相比起同平台的轿车有着比较高的“溢价”并且它们在空间实用性上受限于尺寸也并不出彩。从缤智、XRV以及探歌相对较高的销量来看，消费者对于空间的需求即便在小型SUV级别还是非常旺盛的。可另一边纯求运动的几款车销量则不那么喜人了，以今年十月为例，广汽丰田CH-R仅卖出了4845辆、领克02仅卖出了5766辆而刚上市的奥迪Q2L面对消费升级也仅卖出3354辆。由此可见这些车型相比起真正的紧凑级SUV无论是销量还是受众上都相对较窄。

市场在萎缩已经成为不争的事实！前车之鉴显示，如标致2008、雪铁龙C3XR、别克昂科拉、雪佛兰创酷、三菱劲炫等“元老”已经因为产品力老旧被市场边缘化，那么面对大浪淘沙，奕歌能否适者生存呢？在品牌优势不大的前提下，加上同劲炫的一些血缘关系，不免让我们有些担心。

写在最后：

不可否认奕歌虽然有着更年轻的外形设计，可这并不能掩盖它就是劲炫换壳的本质。“不是三菱太差、而是对手太强”或许是对奕歌甚至整个广汽三菱最好的描述。在市场萎缩的前提下，奕歌竟然还玩低配车型不配ESP的老套路不免让我们感到寒心。毕竟神车EVO已经不在，三菱品牌需要的不仅是产品力上的提升，更多还需要读懂消费者的心。