说起豪车现在很多人都是优先想到绝对会是德国三雄，然后是豪华上档次的保时捷，甚至是宾利，劳斯莱斯，可能根本不会想的起日系中的豪华车。

在当年1984年的时候，首次将被称为巨人丰田最美明珠的 丰田皇冠引进国内，当时国内人们第一次真真正正见识到什么叫豪华汽车，当时难以企及的售价，得体大方的外观，豪华舒适的内饰，稳健的操控，在当时一片空白的汽车市场上，树立起了一个豪华汽车的标杆。在当年能够开上皇冠的人，不但能够彰显自己的身份，地位，还能够收获到一大片羡慕的眼光，故此无论是商人还是公务员都想着搞一辆丰田皇冠，当作自己的代步车。

当年进入国内的车型是第七代皇冠，车子的主体设计延续了丰田特有的韵味，以及当年汽车企业的独特风格，外观四四方方，笔直硬朗，给人一种稳重豪华的感觉，当时丰田在第七代车身上采用了全新的C柱设计，笔直的钣金冲压，配上有机玻璃的装饰，这一设计可谓是惊艳了很多人，并被亲切叫做"水晶式C柱"，彰显出日系特有的精致和奢华。

在内饰上当时丰田皇冠也采用了很多当时能够令车坛惊艳的电子设备，例如仪表盘由第六代的指针式到第七代变成了液晶电子式；中控面板上众多的电子屏幕也能够显示大量的信息给司机。丰田皇冠既然作为一辆豪华汽车，那么在舒适系统上的配置才是关键，当时极其少有的电动车窗，双温区控制空调，前后都配备着高保真的立体音响，多卡的磁带播放器，自动大灯，电动后视镜，甚至在高配版上还有着现在都不敢想的车载冰箱。有了如此齐备的电子设备，第七代丰田皇冠在当时已经不是人们心目中所认知的车子了，更多像是一个移动的豪宅。

在动力系统上丰田提供多达十一种动力配置，全系采用四轮独立悬挂，还配备了十多年后被各位老司机拿出来炫耀低配版的ABS系统，但是当时丰田自己将这种技术叫做四轮ESC"电子稳定控制系统"，可见其的超前性和豪华。

这些科技在现在看来可能不算什么，但是作为对比的在1988年首次小批量试产的奥迪100（奥迪A6L的前身）也没有十足的把握能够撼动丰田皇冠在国人心中的地位。

自丰田将皇冠在1984年引进国内，一直到2001年，经历了四次换代，分别是第七代，第八代，第九代和第十代车型，每一代都是平民豪车的教科书。但是遗憾的是因为丰田的策略调整，导致丰田的第十一代皇冠并没有入华，由此产生了断代。此时恰逢是遇上了德系品牌的大爆发，当时处于黄金时代的大众集团，具备了极强的发动机技术，并且好不吝啬将自己的技术丢到各种级别的车型上，而当时作为主力车型的奥迪100（奥迪A6）更是得到了长足的发展，大众集团给经销商提供了相当丰富的选配清单，由L4到V6再到V8，如果不是因为无法解决推头的原因，说不定大众会将自己的W系列发动机下方到奥迪A6身上。

而皇冠一直到2005年才以第十二代皇冠重新打入中国市场，不过此时在豪华汽车的市场上已经拼不过迅猛的德系车型了。

随着丰田自己不断对自己车型的修改，不断否认了皇冠的地位，又不断改变了皇冠本身的元素，原本丰田皇冠在C级车中的通知了，远胜奥迪A6的，但是却因为厂家的判定失误，导致失去了很多忠实粉丝的支持。目前第十四代的皇冠在市场上，不但被奥迪A6L摔在身后了，甚至就连奥迪A4L都能够将它按在地上摩擦。很多车迷也不禁惋惜怀念当年那个豪华舒适的丰田皇冠，甚至有人称：十二代之后，无皇冠！