双11 天猫号称预售出8万台车，相当于30个4S店一年的销量，这是一个让人眼红的数据，也是一个让4S店危机四伏的数据，因为网络汽车销售会取代大部分落地生意，4S店何去何从，总是靠后场忽悠骗钱，也不是长久之计，《老柳说车》建议可以直接改试驾公司与广告公司，把厂家广告的活接下来。

天猫的成功多少有些报喜不报忧姿态，根据中国汽车流通协会数据，10月中国汽车库存预警指数已经高达66.9%，超过荣枯线50%约17%，业内有金九银十说法，但十月国庆假期并没有带来好销量。这个冬天日子不好过啊！

10月库存系数为1.88，按国际惯例，库存系数在0.8-1.2之间合理，超过就达到警戒水平，到2.5风险过高，10月有这些车企品牌接近或超过2.5。

新车库存预警指数，同时挤压了二手车市场，11月初海南刚刚开的中国汽车流通协会年会，二手车主题是“抱团取暖”，为什么今年的车市这么不好。《老柳说车》分析，认为有以下几个原因：

1、 国家推新能源车，新能源车销量持续上涨，燃油车销量降低，库存加大。

新能源不是一个概念，是一个未来趋势，是一个全球大趋势，很多燃油车簇拥者，一直对新能源车国策进行非议，因为燃油车淡出市场会让大批人失业，但阵痛必须要有，燃油车的销量只会越来越低。

2、 油价不稳定，使消费者对燃油车逐渐失去信心。

涨也好，跌也好，油价总体趋势不会降，只会越来越高，92号过十，只是一个时间问题，所以对燃油车应该失去信心，燃油车在上个世界疯狂够了，在这个世界会逐步消亡。

3、 国六政策推出，引发市场大批国五车库存预警，值此年关，消费者持币观望。

不仅仅是国六推出，深圳还推出国五车只出不进政策，对汽车行业来说，或者传统汽车行业是雪上加霜，这等于宣判国五车的无期徒刑。接下来会有更多的城市推出，国五只出不行政策。这些做法只有一个目的，控制对城市有危害的燃油汽车。

4、 城市公共交通建设的完善，加上交通拥堵加剧，私家车出行成本远不如公共交通划算，私家车城市出行已成为负担。油费上涨，停车费上涨，上下班堵车，还要防着扣分罚款，还要学习汽车知识，来应对汽车修理厂，这些城市出行远不如坐地铁方便、快捷，配合公交与网约车、出租车，还有共享单车、共享汽车，在城市开车就是给自己添堵。

5、 新能源商业模式不清晰。虽然新能源车销量攀升，但其衍生的产业与商业模式也在摸索中，充电问题，电池问题，修理问题。 只要盈利模式成形后，就会有大批人携带资金入行。

由此来看，天猫并没有改变中国市场销售的变革期，阵痛将会继续，蛋糕只有那么大，天猫只是切了其中一块，本该由4S店拥有的销量，大盘子没有改变。随着新能源车普及，网络卖车会被更多人接受，没有了发动机与变速箱困扰，只要看数据就能知道一辆车的使用价值。所以未来，网络汽车销售会成为主流，4S店模式真的要退出历史舞台。

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