雪佛兰的 迈锐宝XL想必大家一定不陌生，在2011年，上汽通用将第八代迈锐宝引入国内，凭借着肌肉感的外形设计以及2.0、2.4自吸发动机等配置，当然还有梁朝伟为其代言，以至于它迅速成为了当时B级车市场上的宠儿。然而时至今日，第九代迈锐宝（迈锐宝XL）却只能通过大幅度优惠才能获得一定的销量。当然，与雅阁等同级别车型相比，仍有非常大的差距。

究其原因不难发现，迈锐宝XL销量低迷的原因无非以下三点：

1、 内饰做工用料一般；

2、 隔音降噪水平一般；

3、 通用的变速箱一般；

当然最大的原因还是在于自家兄弟君威，由于两款车存在直接竞争关系，并且中国市场，别克的定位要高于雪佛兰，因此迈锐宝XL自然在一些方面要落后于君威，其中最明显的一点就在于发动机与变速箱。

君威主打的动力配置分别有1.5T和2.0T两款发动机，其中即便是1.5T车型，也匹配了通用最新的9AT变速箱。反观迈锐宝XL，尽管1.5T动力相同，但变速箱仍是6AT。而2.0T发动机根本就没有，取而代之的则是1.8L和2.5L这两款几乎无人问津的动力车型。

不过喜欢迈锐宝XL的同学也不用灰心，因为通用刚刚曝出新款迈锐宝XL的申报图不久就宣布新车将在广州车展上市，其中最令人期待的莫过于带有闭缸功能的2.0T发动机。

新款迈锐宝有哪些变化？

新款迈锐宝实际上是迈锐宝XL的中期改款车型，在外观上，前脸造型取材于海外版车型，全新的大嘴式格栅搭配造型锐利的大灯组，以及造型更加飘逸的雾灯等设计，看上去更具运动感。此外，新款车型还增加了Redline尚·红运动版车型，并且在外观上提供了更多黑色元素，包括外后视镜、车身饰条、字标及轮圈等，运动感得到了很好的凸显。

内饰部分几乎与现款车型相同，其中最大的区别在于新车全系标配8英寸彩色高清液晶屏，并且提供了升级后的全新一代MyLink+智联系统。这套系统有着非常丰富的车载应用，如智能地图、音乐娱乐、移动电台以及生活天气等，并且支持苹果CarPlay以及百度CarLife系统，还提供混合式语音识别、混合式导航以及手机映射等功能。此外厂家还将为迈锐宝XL用户提供每年24GB的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

而在动力部分，正如之前所说的新款迈锐宝XL将搭载一台2.0T发动机，它正是凯迪拉克XT4上搭载的同款发动机，并且带有智能闭缸功能（可切换四缸/两缸运转模式），最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配的是9速Hydra-Matic手自一体变速箱（与君威相同）。

此外，新迈锐宝还将搭载一台1.3T三缸发动机，并且很有可能与雪佛兰沃兰多同款。这台发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统预计匹配CVT变速箱。

可以预见的是，2.0T+9AT版本基本会出现在顶配车型上，而1.3T+CVT预计会出现在中低配车型。尽管这台1.3T发动机与当前迈锐宝XL的1.5T发动机的参数相差并不大，但B级车搭载三缸发动机显然没有多少人愿意接受。如果真是如此，新款迈锐宝XL的命运并不会比现在的处境好上多少。

当然，相比于新款迈锐宝XL搭载三缸发动机，最让我感到可怕的地方在于三缸机的“魔抓”已经逐渐延伸到了B级车。虽然这是一种趋势，但似乎来得太快了一些，不过还是让我们恭喜下三缸机喜提迈锐宝吧。

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