汽车使用了几万公里之后，我们再去做保养时，4S店就会推荐我们更换火花塞，并且会将火花塞拆下来给你看：瞧瞧，上面全是积碳，这样会严重的影响火花塞点火，使发动机燃烧不好，增加油耗，动力不足，时间长了会损坏发动机≌∮∝￠￡§∈......把你吓的够呛，为了爱车好，那就换吧。然后又是一番热情推荐，直到你更换了最贵的一款为止。那么火花塞积碳就一定要更换吗？有木有办法将火花塞积碳清除呢？今天老侯就来教你一个方法，既能去除火花塞的积碳，又不会损伤火花塞，气死那些想赚黑心钱的4S店。

火花塞是如何工作的？

首先来看看火花塞是如何工作的。

火花塞的作用是把高压线圈和高压导线送来的脉冲 高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花引燃气缸内的混合气体，使其燃烧膨胀做功。

火花塞点火过程可分为四步：

1

点火线圈在火花塞电极两端产生高压电，高压击穿电极间的介质产生电火花；

2

电弧高温加热混合气后产生火焰核；

3

火焰核变大，火花塞电极结构会影响这个过程，从而影响火花塞点火性能；

4

火焰核温度上升至混合气燃点时混合气被点燃。

放电现象是在极短时间内（约千分之一秒）完成的，过程极为复杂。

一般汽油发动机上每缸有一个火花塞，个别发动机上安装两个火花塞，但这两个火花塞不是同时点火，一般一个在压缩上止点时点火，另一个在排气终了时点火，可以有效减低发动机的排放。

火花塞的正常状态是：绝缘体裙部呈灰白色，灰黄色，或浅棕色，说明发动机正常，火花塞热值正常。空燃比和点火时间正确，没有断火，冷起动装置正常。汽油添加剂中的铅或其它合金成份没有产生过热的情况。

火花塞上有积碳会怎样？

首先看看积碳是一种什么样的东西。积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。由此可见，积碳是一种有机化合物，它是绝缘体，不导电。

当火花塞上有了积碳，会在火花塞电极上形成一层绝缘层，增加了高压电击穿电极间的介质的难度，点火电压会提高，使点火的成功率降低，严重积碳时甚至会完全不点火，发动机就无法启动了。

如何清除火花塞积碳？

一般情况下，火花塞出现严重的积碳就需要更换了。如果不严重的话，更换吧有点可惜，不换吧影响使用，那么有木有办法将火花塞上的积碳清除掉呢？老侯来教你一个用白醋来清除积碳的方法。

1

将火花塞从发动机上拆下来；

2

用一个方形的饮料瓶，在上面剪除四个略大于火花塞螺纹的孔；

3

将饮料瓶平放，在其中倒入白醋，然后将火花塞放入孔中，白醋的量以刚好能浸没火花塞电极为准； 

4

根据积碳的严重程度，决定火花塞浸泡时间，一般浸泡3~5个小时即可，特别严重的可以延长，但最多不要超过12小时； 

5

取出火花塞，用牙刷等软毛刷子刷洗火花塞，你会发现，上面的积碳很容易就掉了；

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用吹风机吹干火花塞，调整火花塞的间隙到标准值，然后安装，试车，是不是感到发动机比以前顺畅多了。

没有照片了，上一个示意图吧。图片有点粗糙，请谅解。

大家在操作时注意，一定不要将整个火花塞浸泡到白醋中，那样白醋会腐蚀火花塞的外表面，使其失去光泽并且降低抗腐蚀的能力；另外不要用铁刷子刷火花塞的电极，那样会使火花塞电极变得不平整，加剧火花塞的消耗。

上面就是清除火花塞积碳的全过程了，小伙伴们可以试试，说不定可以省下一大笔的银子呢！

对了，有一种火花塞是正常的，但是修理工经常说这是火花塞漏气了，忽悠你换，你一定要咬定青山不放松，坚定立场，坚决不换。记住，火花塞漏气可不是从这儿漏呦！

老侯点评

其实，汽车上的很多零部件并没有我们想象的那么脆弱，有一些小故障采用一定的方法是可以修复的。现在很多修理厂不愿意修更愿意换件的一个主要原因是：修理不赚钱，换件才赚钱。就像清除火花塞积碳这样的小操作，技术难度不高，但耗时不少，收你多少钱你能够接受？我相信这个数字一定是很低的。如果我们自己有一定的动手能力，那就可以省下不少的钱呦！