文：大众侃车/肖文斌

电台：四号车，封住那台大货车！三号车跟上，快，二号车插到三号车前头……

电台：车队保持完整，尾车归队。

以上这一幕，发生在凌晨一点的昆仑山垭口。由4台2019款 CR-V组成的车队，相互掩护，以跳棋的形式，在积满冰雪，大货车成群的狭隘国道中游走，最终翻越了海拔4768米的昆仑山。

几日前，西宁遭遇了入冬以来的第一场大雪，也将车队的行程彻底打乱。出了西宁的收费站，车队就遇到了一场猝不及防的大塞车。常言道，下雪不冷，化雪冷。从7英尺的全液晶显示屏上即可直观的看到，此时车外温度已经达到了零下5度。

如果说，前几日的艳阳高照，让人们亲身感受到了后窗遮阳帘的魅力，那么今日突如其来的大雪，让全车人对于CR-V上完备的制热系统赞不绝口。

在2019款CR-V上前排座椅不仅支持分区温度控制，后排出风口的“供暖”性能也极佳，当然最值得一提的，还属前后的座椅加热功能，可以说是热在心头。

从格尔木出发，沿着109国道，车队就这样一路堵堵停停，一直到了昆仑山脚下。随着海拔的持续攀升，大雪再次突袭了山中的车队，往返于青藏之间的货车们，也在这场突如其来的大雪中尽数抛锚，原本拥挤不堪的山路彻底陷入瘫痪。

随着夜晚的临近，山中的安全性让每一个人忧心忡忡。经过商量，车队决定强行翻山。于是就出现了以上的一幕，四台CR-V车型，在缓慢爬行的大货车中间，相互掩护，以跳棋的形式，来回穿插借道，最终翻越了昆仑山垭口，海拔4768米。

让所有人为之感动的，除了当晚大家的通力合作，还有CR-V车型所表现出的人车合一。在湿滑且带有坡度的山路上，Real-Time AWD智能四驱系统的加持，让CR-V健步如飞。

值得一提的还有，CR-V车型搭载的盲区监测系统，在当晚的暴雪天气下，驾驶者很难看到右后视镜中的情况，庆幸的是在CR-V上，位于右后视镜上的摄像头通过中控大屏将信息反馈给驾驶员，确保了行车的安全。

经过和2019款CR-V的多天亲密接触，让人暖心的正是新车型上加持的一众科技、便捷性配置，极大地提升了用车的幸福指数。

在惊心动魄地成功翻越昆仑山之后，车队将面临此次行程中最艰难的关口——唐古拉山垭口，海拔高达5231米，如若挑战成功之后，我们将距离此行的终点拉萨，仅一步之遥。

翻越唐古拉垭口过后，稀薄的空气所造成的高原反应，在队员之间逐渐爆发，因为个人体质的差异，高原症状也千差万别，有彻夜失眠的，头痛欲裂的，也有全身低烧，上吐下泻的。

 事实上，高原反应不仅考验着一众队员们，对于四台CR-V也是一次严峻的考验。随着海拔的极速攀升，低温对于精密而复杂的电气系统是一个不小的考验。

在海拔接近6000米的唐古拉山口，即便是车身四周早已被冰雪覆盖，每一台CR-V依旧运行正常，动力性能表现更是堪称优异。值得一提的是，全车最精密的Honda SENSING系统在低温、高海拔的垭口上也并未出小差。

在海拔5231米的唐古拉山口，望着四台白色的2019款CR-V和远处的皑皑雪山融为一体，“谁说都市SUV就不可以完成硬派SUV的任务”。

翻越了唐古拉山，也标志着车队正式进入了西藏的地界。告别了唐古拉山之后，眼前的道路就以丘陵路面为主，贯穿的109国道，在穿梭的大货车们反复碾压下起伏不平，即便是SUV开上去也仿佛开启了冲浪模式。

连续的起伏路面，对于驾驶员和乘客而言，无疑是一个巨大的挑战，好在2019款CR-V所表现出的舒适性和通过性，让所有人赞叹不已。得益于SFRD频率响应减震器及ANC主动降噪系统，保障了长途跋涉中，所有成员的舒适性驾乘体验。

经过5000km的长途跋涉，从兰州出发，穿越甘肃和青海，最终到达拉萨，这其中瞭望过青海湖的深邃，感受过昆仑山口的惊心动魄，当瞭望远处巍巍山峰下雪白而威严的布达拉宫时，回想起焕新之旅的一路，只有历经了最残酷的考验，才能看到最极致的风景。

或许，这才是此次焕新之旅最大的魅力所在，对于2019款CR-V也如此，在与其患难与共的9天里，这款久经不衰的经典车型，用可靠性以及无微不至的人性化设计打动了每一个人。

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