上一代5系GT，是宝马体系中公认的好车，驾驭感、操控性都是宝马的极致，但是由于名字带了个5，很多人并不知道它其实是宝马7系的孪生兄弟，也导致终端销量一直一般。更新换代之后，宝马学聪明了，把名字更新为 宝马6系GT。如今全新一代宝马6系GT，在国内市场上市一年多了，终端也有了不小的优惠幅度，普遍降幅都打到了10万块，再加上进口税大幅度下调，入手这台帅炸了的宝马6系GT的好机会来了。

GT一词源于意大利，是Gran Turismo的缩写，意思为伟大的旅行。相较于5系GT，6系GT在外观上的变化其实在宝马的角度来看是挺明显的。前脸上，其实就是最新的套娃，整个前脸的造型跟7系非常相似。同样地，6系GT也有外观运动套件，在前脸上主要是前保险杠的造型更加有侵略感。

宝马6系GT车型的特点在外形上体现的很明显，车尾掀背的造型介于SUV和轿车之间，这是GT车型的标志。因为跑车化的车顶，看起来比例刚刚好，而且兼顾实用性。通过C柱侧窗的重新设计，一改5系GT给人们留下的驼背造型，更像一辆更具运动的四门版Coupe。可以说就运动感而言，6系GT绝对算得上是“痛改前非”。

6系GT的车尾有一个隐藏式扰流板，平时是隐藏起来的，在车速超过120km/h时，会自动升起，或者驾驶员也可以在车内控制手动升起扰流板。在车速低于80km/h时会自动收回，保持优雅的车尾形象。后备箱是GT最大的优势，实用性不输给SUV车型，这是7系这种轿车给予不了的。

内饰方面，6系GT和全新5系没有明显的区别，还是大家非常熟悉的风格，深色实木、真皮和镀铬材质的搭配有较强的品质感。内饰的用料也比较考究，座椅及门板内侧采用Nappa真皮，并且真皮样式有多种可选。和国产版本的宝马5系相比，做工材质更优秀一些。

作为花旦车型，无框车门也是宝马6系GT独享的装备，装逼效果相当强烈。虽然是原汁原味的进口车，但是6系GT的车身尺寸是挺大的，同时有着3070mm的轴距，所以在实际体验上，6系GT的后排腿部空间还是挺宽裕的。虽然没有7系那么大，但是也足够用了。

动力方面，宝马6系GT有两个版本，2.0T和3.0T，匹配的都是8AT变速箱。虽然说同样是2.0T的发动机，但这套动力总成是要比在5系上的那套在调教上是更大一点的，动力总成的实力当然也是毋庸置疑的。在底盘部分，BMW为6系GT提供了自适应悬架+双轴空气悬架，舒适性表现要远好于运动性表现，这说明BMW将其定位在更适合长途旅行，可谓是还原了GT的初心。

全新的宝马6系GT在进行了整容和更名后，确实比于5系GT更加夺目，但是依然没有与5系拉开档次，销量也依然叫好不叫座，我想这主要和更高的价格有关系，毕竟优惠了之后，还是和宝马530Li有十万左右的差距。不过，作为一个GT车型，它的逼格和优势也是很明显的，要问有没有一款车能综合3系，5系和X5的优点，这里能给出的结果的就是6系GT。对中国市场来说，消费者如果想要更高的实用性，更倾向的是SUV车型，所以6系GT的销量注定不会好到哪里去，它给人们呈现的主要还是它的一些设计理念。多花10万块钱，能买到这么高的逼格，对于热爱旅行车的年轻用户来说，我倒是觉得也是完全可以接受的。