30多万买法拉利同源车型!年轻人能买到的运动型车越来越多了

激昂的声浪,夹带着滚滚的白烟。狂妄的动力施虐后,剩下几条轮胎划过的痕迹。马路上的追逐、速度与激情的释放,这是每个男人埋藏在心底里的赛车梦。

而在国内轿车市场中,想要找到一台能满足我们日常撒欢的车其实并不多。40万可以买到不少豪华品牌的运动型车,但大多数都是经过了国产加长的车型。例如像是华晨宝马3系、奇瑞捷豹路虎-XEL,而在同级别车型里,阿尔法·罗密欧-Giulia可以说是唯一原产国设计生产的进口运动豪华品牌。

而它诞生的地方,在意大利的Monte Cairo山脚下,有着一座超过四十年历史的汽车制造基地——Cassino工厂。在那里阿尔法·罗密欧-Giulia从无到有从零到一。那么这款意大利原装进口和法拉利同源的Giulia与华晨宝马3系、奇瑞捷豹路虎-XEL等等国产运动型车相比又有哪些过人之处呢?

谁看起来更运动?

对于阿尔法·罗密欧的印象,脑海里只有若干年前在香港,午后斑马线前看到一台红色的轿车,进气格栅是一个倒置的三角形,车标是以前从未见过的。四叶草状的轮毂以及“银耳朵”,让它深深留在了我儿时的记忆里。

但谁也没想到,在若干年后,阿尔法·罗密欧带着四门房车Giulia来到了我们身边。都说意大利车的魅力在于情怀、在于性格。就像Giulia一样,经过几代车型的演变,但百年经典的三叶式前脸设计依然保留了下来。

同时,双剑式氙气大灯和前后LED光带让它在保留了经典传承的同时,也更符合当代的运动科技语言。简洁富有张力的跑车侧身腰线,以及尾部一体式的扰流设计,似乎都在和我们诠释“这并不是一台好惹的车”。

相比之下在市场上征战了多年的宝马3系就显得保守很多了,与大哥5系如出一辙的家族化设计,让它在任何场所都显得十分得体,并没有Giulia那般得锋芒毕露。

最后剩下的是一只来自于英国的“猫科动物”,透过大灯能远远感受它的杀气。同时大量的镀铬装饰条又让它显得非常绅士,就像是一个脾气暴躁的肌肉男穿上了一身帅气的西装。

谁的动力更强劲

从上表中,我们可以看见捷豹XEL和Giulia最大马力都为200匹马力,匹配的都是8AT变速箱。但Giulia的最大扭矩明显更强,同时从最直观的性能参数上来看,原装进口的Giulia百公里加速6.6s的成绩要远超捷豹XEL的8.3s,哪怕与一直以运动性能著称的宝马3系相比,同样有着一秒多的优势。

而当中自然少不了采埃孚8AT的帮助,与发动机更好的匹配、变速箱更绵密的齿比、主减速比等等设定,让Giulia表现出了极其优秀的性能表现。

运动性能对比

跑得快,并不能说明一台车的全部运动性能,是骡子是马还得拉出来溜溜。阿尔法·罗密欧-Giulia是三台车中唯一配备了限滑差速器同时有着ALFA主动扭矩矢量灵活优化扭矩分配系统的车型。这就使得在弯道中,Giulia有着三台车中最灵活的尾部表现。

与此同时,它还配备了ALFA DNA智能驾驶模式,调节到运动模式后动力响应会变得暴躁不少。配合上可变转向比,哪怕大脚油门让后轮甩动起来,也能快速反打方向控制车身姿态。这与宝马3系那种非常均衡的表现截然不同。

在底盘的部分,宝马3系使用的双球节弹簧减震支柱前桥,一种类似于麦弗逊的改良品。而XEL和Giulia都使用了双叉臂式的独立悬挂结构。双叉臂前悬的好处在于车轮上下往复运动时,能自动改变倾角,同时减小轮距变化使得Giulia拥有更好的弯道支撑性。

而捷豹XEL,虽说也使用了双叉臂的结构,悬挂支撑足够到位。但由于国内加长轴距的原因,使得过弯时候尾部动作势必不如Giulia来得灵活,同时XEL与Giulia之间百公里加速有着1s以上的差距,也使得在它身上没办法体会到Giulia上那种高速过弯、快速变道的乐趣。

机械配置对比

尽管此次对比的Giulia只是普通版车型,但它还是表现出了一副性能车的样子。而这其中很大一部分原因在于它的车身机械配置。

众所周知,宝马的高性能版车型M3是在3系的基础上升级加强成为性能车的。而Giulia则是先有高性能的四叶草版本,随后逆向生产,才有了这台普通版车型。

而普通版车型依然继承了四叶草版本不少优良基因,例如使用了碳纤维的传动轴,要知道这项配置哪怕在M3上都已经被减配了。而AMG选装一条碳纤维传动轴的价格是8万人民币。

再例如发动机部分使用了全铝的缸体、同时车身以及悬挂部分也使用了大量的铝制材料作为主要部件,这样所带显而易见的好处在于大大减轻了簧下质量,完美实现了50:50的车身比重,让哪怕是普通版的Giulia也有着赛车般的操控表现。

谁才是真正纯粹的运动型车?

在国内大空间便是王道的国情下,宝马3系和捷豹XE都没有抵挡住诱惑,加入到了加长大军的阵列中去。

宝马3系LI的版本甚至在后排标配了遮阳帘,就连老板键都出现在了它的身上。而捷豹XEL也不例外,在前期的广告上甚至打出了豪华中型车的字样。

反观阿尔法·罗密欧从1910年开始制造汽车,1911年开始赛车,一级方程式赛事的奠基人,576次厂商冠军,Giulia四叶草版本更是现今纽北赛道记录保持者。如今进入国内一直保持着原汁原味,在它身上你可以说它不够舒适但绝对够运动。

要知道Giulia身上所有的配置都在围绕着 “运动”二字做文章。例如专业赛车级轻量化和高强度碳纤维应用,在后扰流板、侧裙、前格栅、后视镜外壳等等地方都使用了碳纤维的材料,让普通版的Giulia有着更接近四叶草版本的运动气质。

除此以外,在内饰部分Giulia也将以驾驶者为中心的设计理念,法拉利风格赛车式设计、红色舒马赫按钮、ECO索引/高校驾驶炫酷地球显示界面、意大利皮革压印工艺,还有碳纤维的中控台饰板+铝合金换挡拨片,无处不在撩起你驾驶的欲望。

购买建议

是的,其实从很多方面去对比,阿尔法·罗密欧-Giulia相对宝马3系和捷豹XEL来讲都有着内部空间小、品牌影响力不够等等短板。但回归我们此次的选题,是想找到一台40万内纯粹的驾驶机器。

此时阿尔法·罗密欧-Giulia极高的机械品质、更强劲的动力、无疑是这个价位不二的选择。总体来说,阿尔法·罗密欧是目前40万以内,为数不多依然继承着最初造运动型车理念的品牌,它有着意大利最为纯正的赛车基因,同时百年经典的三叶式前脸设计以及性感到让人难以抗拒的线条,这些都是其他厂商望尘莫及的。


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