最近一年SUV市场不仅没有继续前些年的上涨势头，反而整体的销量和占比都迎来了罕见的下滑，面对严酷的市场环境，今年各家推出的新车型，都在价格、配置、品质上，让利给消费者，而中期改款的Jeep 自由光，正是它们其中的一员，它给我的感觉，用一句话来概括就是：Jeep已经使出了浑身解数，它把所有能给的东西，都给了自由光。

新车静态上最明显的改变，就是它取消了分体式大灯，前脸的风格更加接近大指挥官和大切诺基的家族风格，采用了带随动转向功能的全LED远近光一体式大灯。不过相较于这个新大灯，其实设计师对于引擎盖细节造型的调整更能体现诚意，因为很少会有中期改款车型，大动干戈的修饰引擎盖，这点要给予肯定。

车尾部分同样改动很大，除了全新设计的LED尾灯组，自由光的牌照框也从后保险杠移动到了后备箱门上，整体的视觉重心更高，车尾的层次感也更加丰富了。

车侧部分，原来黑色塑料的轮眉，被新的车身同色包围所取代。整体来看全新Jeep自由光的外观设计，好不好看各位都有自己的答案，但可以肯定的是，它变得更能满足不同年龄段人群的审美了。

静态设计的改动或许可以让更多人愿意花时间去了解这台全新Jeep自由光，而真正让他们心动的，我相信肯定是新款内在的变化。老款备受诟病的2.4L自然吸气发动机，被Jeep最新的2.0T直喷增压发动机所取代，和它匹配的是采埃孚的9速自动变速器。这套动力总成绝对是Jeep品牌当下在国内市场最闪耀的明星产品，包括大指挥官和全新牧马人都搭载了这台发动机，它的低功率版本可以输出172kW（234马力），峰值扭矩350N·m，已经超过了很多德系竞争对手的2.0T高功率发动机，而它的高功率版本，更是可以输出195kW（265马力），峰值扭矩400N·m，落实到性能方面，全新自由光百公里加速只需7.49秒，在同级别车型中，自由光的性能完成了从吊车尾到尖子生的大逆转。

因为这次只是静态体验，所以我们不聊全新Jeep自由光的操控性能。

丑话说在前，我们先说它的缺点：空间表现一般。作为一款中型SUV，全新Jeep自由光本身的车身尺寸并不大，它的后排腿部空间够用（体验者身高174cm，调整好前排坐姿后，后排腿部空间两拳，头部空间三指，座垫足够柔软，头枕偏硬），但和对手们夸张的空间相比，它的空间就真的有些寒酸了。

如果你能接受这个缺点，只是想买一台同级别中，动力性能、四驱性能比较好的SUV，又或者对于Jeep品牌有一些特殊的情怀，向往Jeep所才倡导的生活方式，那全新Jeep自由光都会是一个好选择。换句话说，拥有它，绝对能让老自由光的车主们艳羡不已，甚至捶胸顿足。

这次全新Jeep自由光还将上市其Trailhawk版，如果你不理解Trailhawk版是什么意思，那你可以一定程度上把它理解为类似AMG这样的高性能版，只不过Trailhawk更多聚焦在越野性能上。

它的攀爬比高达51.2:1，配备Active Drivw Lock高性能四驱和Rock岩石模式（低速扭矩放大器和机械式电控后差速锁）Jeep官方表示它经历了严苛的测试，能够应付世界上那个最复杂严峻的地形，而它的价格将会在30万以内。如果你喜欢Jeep，喜欢牧马人，而预算又着实有限，那自由光Trailhawk版会是一个好的备选方案。

全新Jeep自由光将会在12月上旬上市，全系的起售价格在20万以内，这样全面升级的它，能打动挑剔的你么？

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