保时捷公布消息称其第一款全电动汽车 Taycan的续航范围498公里，零百时间为3.5秒，并且可以给四轮供电双电机可以提供超过592马力（600ps）的动力。

这个零百数字让Taycan（或者用开发时的名字Mission E）比特斯拉Model S P100D落后一整秒，但比非性能版本的100D快了半秒多。保时捷声称这个加速时间实际上会远低于3.5秒，但要等到最终的量产版本才会共公布确切数字。保时捷还声称Taycan可以在不到12秒的时间内加速到达到200公里每小时。498公里的续航范围使其远高于Model S 75D，但是在NEDC周期测试中100D声称的632公里还是差了133公里。

英国地区总经理亚历山大·波利奇（Alexander Pollich）表示，尽管最终量产版本的具体情况尚未公布，Taycan已经是最受客户期待的车型了。

本月早些时候，波利奇表示的确有些客户想要预订这款车，另外包括一些潜在客户也表示出极大地兴趣，尽管到目前为止该车只是作为一款概念车型，即Mission E作为展示。但量产车型预计将于2019年首次亮相，预计将于2020年上路。

“从我们调查用户们对这样一款车的兴趣开始，到现在概念车型亮相，这款车就一直吸引着人们的目光”波利奇说，“保时捷的对手是MODEL S。保时捷早在1898年就开始了电动汽车的尝试，它为我们提供了一些灵感和动力。当然，现在和当时环境差距很大，但我们已经开始制造混合动力车，现在我们将利用我们的传统和学习来提供一流的电动汽车。

“随着我们下一步的开发和测试，接下来的18个月的工作将会非常吸引人，但已经清楚的是客户对新车非常热衷。他们正在和我们的经销商积极了解这款新车的更多信息。

波利奇承认特斯拉在推动市场发展方面的重要性，他说：“他们一直是先锋，同时他们也为后来的同行业设置了一个巨大的挑战。显而易见的是，我们保时捷正积极计划应对这一挑战，不仅仅是生产汽车，同时业主提供360度的全方位服务，包括充电网络的建设，以保证我们用户的体验。”

保时捷与宝马，戴姆勒，福特和大众汽车集团合作，共同开发欧洲高功率充电网络，名为Ionity，可供所有电动汽车使用。汽车制造商承诺到2020年在欧洲安装400个充电站，预计该计划将以特斯拉Supercharger充电网络现在的方式运行。每个充电站最初的容量最高可达350kW。

保时捷Taycan的新平台

Taycan的开发由Stefan Weckbach领导，Stefan Weckbach曾担任过保时捷产品战略设计，最近负责Boxster的开发。Taycan的四座内饰表明它在性能方面与Panamera的关系比911等这些纯粹的跑车更紧密。但是它的电池位置应该能够提供极低的重心，以保证对车辆性能的完美控制。

Taycan的平台是保时捷新开发的J1平台。该平台的首款电动车将采用800V的充电技术，旨在为该车在市场上未来的销售打开局面。公司高层已经确认其设计可以实现仅15分钟就可以快速充电到80％。

J1平台是保时捷的母公司大众集团正在开发的三款新型电动车平台之一。它与C-BEV平台的结构不同，后者计划为姊妹品牌奥迪即将推出的E-tron SUV提供支持，该款车型将于今年晚些时候公布。

保时捷董事长奥利弗布鲁姆告诉我们称：“J1的底盘较低，而C-BEV的构造不同，底盘较高，适合SUV。”尽管结构不同，布鲁姆还确认了Taycan和 量产版本的E-tron将采用类似的锂离子电池技术。

电池和双电机设置的中心位置也使得Taycan的技术架构比内燃机发动机汽车具有更好的前后重量平衡性，可能让保时捷的工程师优化汽车的防倾杆设计来辅助驾驶。

布鲁姆还证实，保时捷计划让Taycan拥有4级自动驾驶技术（几乎在所有情况下均可自行驾驶，不需要驾驶员手动介入），但表示在长距离内完全自动驾驶还需要一段时间。他说：“在交通堵塞的情况下，腾出来的时间你可以阅读报纸，但我们依然允许客户进行手动驾驶体验驾驶乐趣。”

此外，保时捷正致力于为Taycan提供软件服务，该软件将允许无线更新，例如特斯拉与Model S率先实现的那样。

布鲁姆的评论表明，保时捷正在计划将Taycan作为一系列具有不同性能水平的车型进行发售，让他与目前718 Boxster / Cayman，911，Panamera，Macan和Cayenne系列形成并列的产品序列。该品牌也正在用Taycan系列吸引投资，其中电动汽车技术的总投资额为53亿英镑。这笔钱的一部分也有助于开发下一代911的插电式混合动力版本。

最近拍摄的显示Taycan的测试车被Cayenne牵引着，这样的故障在测试的早期阶段很常见。测试车尾部还带有假的排气口，用以隐藏汽车的真是型号。车顶上还有一组自动传感器，位于下格栅中间。前擎盖敞开着，可能是为电池和制动器快速冷却。保时捷透露，原型车的代号用三位数来确定，这些车又有不同的分类。由40名专家组成的团队在斯图加特建造这些车辆。

Taycan这个名字从欧亚方言中可以被翻译为“活泼，年轻的马” - 这也是对保时捷徽章的一种呼应，保时捷的徽章自1952年以来一直是一匹跳跃的马。

进一步确认的汽车细节很少。近日又透漏了一段前一级方程式赛车手和2015年世界耐力赛冠军马克韦伯驾驶Taycan在保时捷的Weissach赛道进行测试的官方视频，在视频中他表示该车是一个“改变游戏规则的车型”。

韦伯还透露，Taycan的600马力实际上是592马力，同时它还证实了其锂离子电池组驱动的双电动机架构将提供在目前的保时捷系列中仅次于911 GT2 RS的输出功率。

保时捷在日内瓦车展上展示了更为强劲的Taycan版本。该车型的概念是基于同一平台上，但提高了车身高度，并展示了车体内饰具体的情况。该版本预计将于2021年上市。