蔚来布局高速公路换电网络,ES8车主可免费有限次数使用

2018,年11月15日,蔚来宣布京港澳高速换电网络正式落成,这对于中国新生车企而言,这一切都来得不容易。随即,蔚来联合创始人、总裁秦力洪公布: 蔚来ES8车主可享受一年12次免费换电服务。



很多年前,不少人在质疑“换电”模式行不行得通,如今蔚来一直坚持最初的想法,并付诸现实。根据车事君了解,京港澳高速换电网络一共拥有18个蔚来换电站,具体可查看:



京港澳高速公路全长约2285公里,18个蔚来换电站分布于石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等重点城市周边14个服务区。


换电站的布局与实际测试:


至于为什么如此分布?蔚来方面表示,根据实际车辆行驶的状态(无论车辆满电情况或者一半电的情况下上高速)结合高速公路服务站现状,从而布置如此的换电站。



在此前,蔚来4辆ES8从北京陆续行驶至深圳,并在媒体和车主的见证下完成,一路上他们均表示没有里程焦虑的情况,也不需要特别关闭车内电器以进行省电,全程达到2234公里。


最快的换电站5分钟内就能完成换电


对于换电服务,蔚来可以说把概念变成量产,从0到1的过程无疑相当困难。然而,蔚来换电站已经完成地布局在G4高速上,如今也是加紧建设更广泛的加电网络。


换电服务解决了充电长时间等待问题,换电最快5分钟不到


蔚来始终认为,产生里程焦虑的不是车子的问题,而是“补给站”的问题。秦力洪表示,加电的设施不完善,所以才产生里程焦虑,如果身处的环境足够多加电设施,所谓的里程焦虑就会大大缓解。


因此,蔚来NIO Power就是在做这样的事情。秦力洪还表示,特斯拉很伟大,它在美国建立了健全的充电网络,使得电动车畅通无阻。蔚来要做的无疑是推动更好的加电网络,更广泛地布局加电服务,包括充电、换电、移动充电,不同的场景适应不同的加电方式。


越来越多的蔚来ES8交付到用户,截止10月底已经交付了4941辆


在此次北京-深圳2000多公里的测试中,车辆换电最快时间不到5分钟就能完成,这与平时汽油车加注汽油的时间相当,这样的服务无疑拥有更好的体验。为了应对换电高峰,换电站还拥有动态监测系统,实现备用电池的调度或者提前通过换电站的模块扩展实现解决用户换电需求。


另外,蔚来对电池的生产和退役处理都已经布局了完整生命线,在使用的电池都有系统检测其寿命,而退役的电池也可能会成为电网储能的一部分。


在车事君来看,蔚来汽车从成立至今,虽然在产品上有不足,在加电服务上还需要提升和布局的空间,但是它所做的确实经过深思熟虑,除了生产创造产品,更重要的是建立完整的产品和服务地图,切实完善并提供更好的用户体验。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 蔚来ES8
标签: 新能源车
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