众所周知，GT-R在直线加速这方面被誉为超跑杀手，驰骋在各个国家的直线加速赛的前几位，今天我们就来盘点下全球最为成熟的千匹GT-R的改装方式。

本期这套动力系统来自美国的SP ENGINEERING改装公司，了解直线加速的朋友应该会知道这家公司，专改GT-R、兰博基尼、法拉利等高端跑车的大马力改装，特别是他们改装的大马力GT-R，他们是04加速8秒俱乐部的常客。

这套成熟的千匹动力总成也长期在国内的直线加速赛中出现，作为早期国内直线加速领军车厂北京FIST，用的就是SPE1200这套动力总成。

原厂GT-R的 3.8升双涡轮增压就有“日产黑科技”之称了，540hp提升至1200hp+谈何容易。

最直观的就是把这颗3.8双涡轮增压的发动机，在他的基础上进行扩缸，这也由原本的3.8升扩大至4.0升。

高压涡轮当然需要搭配高压的泄压阀，Tial竞赛级高压泄压阀，漂移赛事中大量采用的产品。TiTek 76mm口径长距离进气管和TiTek 大流量铝制节气门，同样是配合涡轮增压不可获取的硬件，大口径长距离进气管相比原厂进气管，优势在于在引擎处于低转速时能提供更大的容积，涡轮没有介入时功率与自吸发动机相当。GReddy两段式1分3进气歧管，相比原厂进气歧管，采用铝制铸造而成，空气流量更大，进气分布更均匀。排气采用SPE等长度涡轮歧管3进1，SPR定制规格TiTek 90mm不锈钢排气中段，TiTek 102钛合金排气管。

如此大的动力输出需要大量的高性能燃料，VP C16赛车用油给他带来源源不断的动力。SPE定制ID 1700c.c.喷油嘴配合TiTek高压油轨和SPE定制3颗汽油泵。

为了避免引擎高运行时曲轴箱内因为高速运转导致高温，高温会导致机油汽化和变质，则选用了SPE定制机油气分离器。

Greddy分体式进气歧管分别为3个缸输送新鲜的压缩空气,每三缸使用一个SPE 1200涡轮增压。

值得一提的是不同于其他厂改造的GT-R和原厂GT-R的四驱，你能在SPE的GT-R中找到后驱GT-R这也是少数能够原地烧胎起步的GT-R。

SPE1200R GTR性能升级包（部分改件）

SPE 1200涡轮系统

SPE等长涡轮歧管

定制方坯62毫米精密涡轮增压器

Tial方坯V形带废料

SPE高流动性3“不锈钢V型

带下水管-SPE规格中间冷却器系统中

冷器管套件全钛金属

方坯吹气阀

- SPE Spec TiTek 3“冷空气进气系统

-SPE Spec 2000cc进样器

-SPE Spec TiTek高容量燃油导轨系统

-SPE Spec Triple 400LPH燃油泵悬挂系统

-SPE Spec燃油压力调节器+仪表

-SPE Spec TiTek 4”钛中管排气系统

-SPE Spec火花塞范围9

-SPE规格定制3.8L长座

SPE规格全蓝色打印和平衡短块

SPE规格Carrillo方坯H梁连接杆

SPE Spec CP锻造活塞

SPE Spec 264凸轮轴

-SPE速度密度COBB调谐

-SPE规格升压控制电磁阀

-COBB V3 AccessPORT ECM / TCM控制

传输：

-PPG 1s​​t Gear

-Dodson Promax离合器套件

-FWD保持器 -

油泵升级 -

磁铁套件 -

机械挡圈1和2

-O型圈和密封套件 - 传动

过滤器

- 活塞选择器垫片x3-高温。后差速器密封 -

防浪涌套件

马路公元福利~