撰文/摄影 David视界

作为梅赛德斯-奔驰旗下最为畅销的车型，C级轻松达到月销破万的成绩，然而在竞争激烈的细分市场中想要占得更多份额，更新升级在所难免，新一代C级正因此而来。对于新一代C级来说，无论想要在豪华质感上有所提升还是在技术方面有所进化其实都有着很大的便利条件，那就是从家族的老大哥S级学习借鉴。在D级豪华车市场里，S级的领袖地位毋庸置疑，这使得C级从开始就笼罩在它的光环之下，无论设计还是技术，每一代C级都从同时期的S级身上汲取了成功的经验。

与竞争对手大多选择插电混合动力作为从内燃机向纯电动发展的过渡解决方案不同的是，梅赛德斯-奔驰在一年前的S级中期改款的时候就表明了自己的态度，在D级豪华车市场中率先运用了48伏电气系统，这让S级在面对竞争对手换代的时候依然能够保持领先的姿态。一年之后，48伏电气系统便出现在了C级的中期改款车型上，这也让新一代C级成为家族中继S级之后第二个将48伏电气系统投入量产的车型。

我们眼前所看到的这台C 260 L 4MATIC 运动版正是48伏电气系统的受益者，代号为M264的1.5升四缸涡轮增压发动机与48伏电气系统的全新动力组合成为这台车的动力来源。C 260 L 4MATIC 运动版所替代的是改款前搭载代号为M274的2.0升涡轮增压发动机的C 200 L 4MATIC 运动版，新车排量虽然降低了，然而在账面上同为184马力的最大功率输出却足够可以让人相信动力其实并没有缩水。

与S 级上采用更为完备的48伏电气系统不同的是，在新一代C级上我们没有看到采用电力驱动的涡轮、空调压缩机等采用电力驱动的部件，一台输出功率为10千瓦、峰值扭矩可达160牛•米的48伏电动机成为这套电气系统的关键，还有一台电力驱动的水泵为动力系统提供可靠保证。或许有人认为这是48伏电气系统的减配，其实不然，48伏电气系统并没有固定的配置，而且如何因地制宜更好的匹配1.5T的小排量发动机才是关键。

按下发动机启动开关就能立刻感觉到这套动力系统的与众不同。48伏电动机能够在短时间内将曲轴转速直接提升至怠速状态，避免了启动时由于燃烧不均匀引发的震动，相比传统发动机，现在的启动过程更加平顺且迅速。尽管这台1.5升四缸涡轮增压发动机的280牛•米峰值扭矩从每分钟3000转才开始迸发，不光略低于之前2.0T的300牛•米，还远比之前每分钟1200转便能全力释放来得更晚，但是由于48伏电动机可以提供160牛•米的额外扭矩支持，使得这台C 260 L 4MATIC 运动版的起步阶段非但不会让人感觉到明显地涡轮迟滞，相反还可以更为迅捷的完成起步动作，比上一代车型更轻快，当然Twin-scroll涡轮增压技术的引入同样功不可没。

尽管48伏电动机能够在加速性能上提供些许帮助，但多数还是在加速的初段，中后段加速特别是时速超过100公里之后，这个新动力组合的底蕴就要略逊于之前的2.0T发动机了，不过我并不觉得这是问题，因为就中国城市的用车环境来说，高速再加速的需求并不高，相反多为拥堵路况的都市道路其实更适合48伏电气系统发挥，因为它的价值还是更多的体现在对平顺性和燃油经济性的帮助上。

在ECO驾驶模式下当驾驶者抬起油门，9G-Tronic 9速自动变速箱会自动断开与发动机的连接，转速指针也会回到零的位置，此时车辆会处于发动机停工的滑行状态，当油门踏板再一次被踩下的时候，48伏电动机又会在瞬间将曲轴提升到合适转速并与变速箱完成结合，相比发动机处于怠速的滑行状态，48伏电气系统能够更加有效地降低油耗，而驾驶者只有通过仪表盘上转速的变化才能发觉这个过程，正常驾驶的话几乎完全无法察觉发动机的停工和复工。在制动或长距离下坡的行驶状态下，这台48伏电动机还能够扮演发电机的角色，将势能转化为电能储存在48伏锂电池中。另外，48伏电动机所来带的平顺性除了体现在按下启动开关对的一瞬间，每一次的自动启停动作也变得更加轻微。

虽然是中期改款车型，但是梅赛德斯-奔驰非常厚道的提供了全新的动力系统，而在设计方面的进化也同样给力。“满天星”式的星钻格栅成为新一代C级长轴距运动版的标配，让前脸看起来更精致也更具豪华气质，运动化的AMG风格包围在提升空气动力学特性的同时也让整车更加具有动感气息，有种时刻蓄势待发的感觉，尺寸为前225/45 R18、后245/40 R18的AMG五辐轻合金轮毂也没有缺席。

全新设计的LED大灯组内部由四个反射单元组成，可以提供很好的照明效果，当然，你还可以再花上11000元将其升级为带自适应远光灯的远程几何多光束LED大灯，这个投资是值得的，不光性能更佳，视觉效果也更为出色。尾灯的内部结构也发生了变化，两条“C”型LED灯带在提升辨识度的同时也让尾部看上去更加灵动。

坐进车内，视线首先便会被驾驶者正前方的改变所吸引。全数字液晶仪表盘颇具科技感，所拥有的经典、动感和前卫三种显示风格为驾驶者提供了丰富的选择，设计师为了让仪表盘更具设计感，还保留了之前C级车上的银色双炮筒造型边框，与液晶仪表盘形成很好的搭配。全新的方向盘也为新一代C级增色不少，来自S级的双拇指控制系统（Dual Thumb Control）可以让驾驶者在手不离开方向盘的情况下完成更多对车辆系统和多媒体系统的快速简洁操作。

虽然没能像S级或E级那样采用双液晶屏的连屏设计，但是全新的10.25英寸依然还是不错的进步，更大的显示面积以及横置布局看起来更具科技气息。新一代多媒体系统经过重新设计，内部UI得到优化，支持Apple CarPlay和百度CarLife，同时Mercedes me互联服务也有所升级。另外中控台上的全触控面板也是全新进化的成果，大面积的触控区域看上去虽简洁但是用起来却很顺手，比之前要强很多。

新一代C级还将原来的3色氛围灯升级到了64色，让车内氛围更加多变。与之相关联的还有移植于S级上的“畅心醒神”功能，可以根据不同的主题来自动调节车内氛围灯、音乐和香氛，不过该功能只标配在C 300车型上，别的车型需要选配。此外，新一代C级还在安全配置方面增加了包括智能领航跟距功能、车道保持辅助系统、盲点辅助、预碰撞辅助系统、主动式紧急停车辅助、主动式变道辅助、横向探测功能等驾驶辅助组件，让驾乘更为安心。

在竞争对手的换代、中期改款车型还未到来之时完成更新，新一代C级抢得先机。你可以说是细分市场给的压力让梅赛德斯-奔驰必须及时做出响应，也可以夸奖梅赛德斯-奔驰的大方厚道，总之新一代C级的升级进化足够有诚意。就我们试驾的这台C 260 L 4MATIC 运动版来说，非但没有因为动力系统的进化和配置的增加而提升价格，38.28万元的售价相比它所替代的C 200 L 4MATIC运动版还少了1.4万元，所以如果说推荐一款新一代C级最值得购买的车型的话，我们的建议正是这台C 260 L 4MATIC 运动版。