合资品牌的紧凑型轿车有很多，不过能在满足家用的基础上再和运动搭上点儿关系的车可就真不多了。两年前上市的 本田思域算一个，久经沙场的福特福克斯算一个，马自达昂克赛拉勉勉强强能加进去，但比来比去后两者其实都没能撼动本田思域在该级别的王者地位，一个产品力不行、一个后排空间不怎么样，两者都喊着“叫嚣”思域，却谁都没有占得一丁点儿便宜。不过，随着刚刚过去的10月份里这款车的上市，一切似乎又要发生改变了，那就是在10月18日才正式上市的北京现代菲斯塔。它的到来目的性很强，目标就是直指紧凑型王者本田思域，作为一款全新车型，现代菲斯塔能有几分胜算呢？

借着此次广州车展的机会，我们就再来看看这两台车，菲斯塔对比思域，主要是在空间和配置等静态角度进行对比。需要说明的是，思域用来对比的是次顶配，也就是指导价15.59万的尊贵版，而菲斯塔用来对比的是顶配，指导价15.48万，比思域略微便宜一点。好了，话不多说，下面咱们一项一项来比比看。

外观：菲斯塔“风流倜傥”带点坏，思域“年轻帅气”赶时髦

菲斯塔的外观给人一种风流倜傥但又捎带邪恶的感觉，第一印象很迷人。而思域看起来则更有一种成熟、优雅的美，两款车突出的都是运动属性，但却有各自的特点，所以很难说哪个更美，只能说各有特点。

灯光部分，全新菲斯塔前大灯采用了全LED光源，并且灯腔内部采用了LED灯带式日间行车灯，整体给人感觉锐利有神而且立体感突出。思域则同样配备了LED大灯，并且都有自动大灯功能。

侧面两款车的线条都很流畅，菲斯塔的比例非常合适，而且后半部分得益于溜背式的车身有动感也有优雅，真心挺好看的。至于思域，虽然车尾也有明显的溜背效果，但个人感觉没有菲斯塔那么的优雅，整体表现略逊一筹。车身尺寸上，菲斯塔的长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm。本田思域的长宽高则为4649/1800/1416mm，轴距2700mm，在对比中全方位不及菲斯塔，所以前者在同级别竞争对手中小有优势。

车尾部分，菲斯塔将时下流行的贯穿式尾灯运用的恰到好处，为尾部增加了辨识度，同时细节设计干净分明。需要说明的是，小巧的后扰流板、双边共双出排气管等外部装备是在中配及以上车型提供，而18英寸轮圈仅顶配车型独享。而思域在刚上市那会也还是给人眼前一亮的感觉，两个C字形的尾灯曾经也是“饱受争议”，虽然现在看起来没有那么吸睛了，但依旧还是很有特点。所以车尾这一块的对比我觉得两款车不相伯仲。

轮圈方面，用来对比的菲斯塔采用的是型号225/40 R18的玛吉斯轮胎，轮圈造型动感到位，应该挺能讨年轻人喜欢。思域配备的也同样是动感的双色五幅轮圈，型号是215/50 R17，不过在胎宽和轮毂尺寸上都比菲斯塔要小，因此视觉效果看着没菲斯塔那么养眼。

内饰：菲斯塔家用、运动拿捏得恰到好处，思域更居家

进入车内，菲斯塔的内饰设计没有太激进，整体有很明显的运动风格但也绝对不会过火，给人的第一印象比较舒服。而思域则是给人一种中规中矩的感觉，一切都回归传统，看似简约但又处处贴心实用。

中控台用料方面两款车的材质都只能说一般，而且手感也算不上舒服。

仪表盘方面，菲斯塔采用了7英寸的液晶显示屏，画面设计很炫，而且还可以切换到不同的驾驶模式和相对应的主题，挺吸引眼球。思域也是采用的全液晶仪表，不过相比菲斯塔思域的明显看起来更加保守，科技感也没有那么强。所以，仪表盘菲斯塔再次取胜。

中央控制区方面，两款车都配备了电子手刹和自动驻车，而且菲斯塔还是全系标配，这点值得称赞。另外在这台顶配的菲斯塔身上还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等一系列主动安全配置，而思域则需要上到16.99万的顶配上才有，因此配置这点上菲斯塔可以说是完胜。

空间：菲斯塔头部空间失分，思域表现均衡、MMM理念贯彻到位

后排空间部分，身高176cm的体验者来到后排时，头部空间余量不多，腿部空间为一拳四指，整体来看菲斯塔的空间表现中规中矩。而思域的头部空间优势则比较明显，腿部也达到一圈四指，因此得益于不错的头部空间表现，思域在后排空间部分以微弱的优势取胜。

不过值得一提的是，同样价格相近的两台车菲斯塔配备了后排空调出风口，而思域却没有，这点也是菲斯塔更厚道的地方。

后备箱表现部分，菲斯塔的后备厢内部空间平整，后排座椅支持4/6比例拆分放倒，实用性还不错。思域的后备箱也能支持4/6比例放倒，但座椅放倒之后和后备箱不是一个平面，所以运送大件物品时会有不便。此外，思域的后备厢顶部裸露的金属部件也让其档次感下降不少，而菲斯塔则就做的比较好了，哪里都用这种植绒包裹的好好的，所以后备箱实用性和做工上菲斯塔更好。

动力：菲斯塔选择更多、高配有优势，思域稳定

动力部分，菲斯塔全系共有三种不同动力输出的车型，它们分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机，其中对比的是1.6T高功率版本具有204马力的车型，最大扭矩265牛·米。传动系统均匹配7速双离合变速箱，具有舒适、经济和运动三种驾驶模，拥有换挡拨片。而思域则是全系共有两种不同动力输出的车型，它们分别是1.0T和1.5T发动机，其中对比的1.5T次顶配车型最大功率177马力，最大扭矩220牛米，传动匹配的是CVT无极变速箱，拥有S运动模式和L爬坡模式两种。

从数据对比来看，菲斯塔无疑占据压倒性的优势，基本是拿它的中配190马力车型来对比，思域的动力也处在一个下风，再加上现代为其用上了换挡速度更快的双离合变速箱，而思域还是更适宜家用的CVT变速箱，所以答案无疑也就出来了。

点评：说到外观内饰造型的评价其实我个人觉得是个见仁见智的事，毕竟一千个人眼中就有一千个哈姆雷特，所以光是从个人审美来看的话，我投更新的菲斯塔一票。毕竟它所带来的那种年轻和运动感觉我觉得更适合当下年轻人对于美这种东西的表达，造型犀利但又不失优雅，很容易就虏获年轻人的心。另外，在售价、配置以及高配车型的动力参数上，菲斯塔也是远超思域能够吸引当下追求个性运动年轻消费者的地方。不过，菲斯塔的劣势也同样明显，首先这款车是一款全新车型，所以它没有前辈的铺垫也就更不存在什么传承，因此它需要以全新身份打开细分市场，这是难点一。其次，现代品牌的竞争力相比本田略显孱弱，而且短期内很难超越本田、大众等强势竞争对手，因此，这也是为什么现代打造的这款菲斯塔在颜值、空间、尺寸、配置、动力均高于本田思域的情况下售价却更低，所以，品牌影响力不足也是让其不得不放下身段的一个重要原因。总之，从静态体验上来看，菲斯塔对比思域我觉得前者是胜利的，正所谓长江后浪推前浪，新星的崛起受益的无疑还是咱们老百姓，所以，作为前辈的本田思域也是时候该紧张起来了，多说一句，还是赶紧把中期改款的本田思域带过来吧。