随着国人对于suv车型空间的需求越来越高，不少的合资车企以及自主品牌都相继推出全新的大尺寸车型，再自主化品牌中以哈弗的H9，传祺的GS8以及奇瑞的瑞虎8等这些车型为主，这些车型虽然说在售价上相对不怎么亲民，但是却凭借着优秀的空间表现以及不俗的配置让很多的国人为其买单，特别是传祺的GS8，在巅峰的时候还需要加价提车，确实创造了自主车型的先河。在合资品牌中的话，抛开常年都需要排队购买的丰田汉兰达外，大众途昂的诞生绝对是大众在大型suv市场比较成功的一次下探，从上市开始就以纯正的德系血统与超大的空间表现圈粉无数，从去年上市到现在为止销量与热度都很高。而北京现代作为国内比较畅销的合资品牌在大尺寸的suv市场一直比较乏力，所以为了更好的巩固市场地位，于是推出了第4代 全新胜达，新车内外大换血，尺寸直逼汉兰达。

2018年的广州车展已经盛大开幕，不少全新的车型映入眼帘，其中有我们期待很久的丰田亚洲龙，还有称为最美法系车车的标志508L等。而这suv里，抛开全新的吉普自由光与一汽奔腾T77外。这辆现代的全新胜达还是比较吸引眼球的。众所周知，北京现代的胜达是现代旗下的一款中型suv，这辆suv在2014年的时候销量还是比较可观的，单月的销量最高达到1.13万台，比丰田汉兰达还要突出，但是从今年开始这辆车的销量却早已物是人非，在9月份这辆胜达仅仅卖出46台，如此惨淡的数据可以说是现代销量中比较差的典型了吧。

当然作为一辆定位与中级的suv来说，老款的现代胜达在空间表现上并不是突出，相反在7座车型上还显得比较鸡肋，不仅乘坐的空间比较拥挤，而且第三排座椅打开之后后备箱的储物空间几乎上是少的可怜。再者老款的现代胜达为2017款的车型，和名图一样虽然在外观上虽然有着一定的经典性，但是看久了都会审美疲劳，所以自然就很难吸引消费者的目光。最后的话是这辆车因为品牌市场地位的原因，这辆车在售价上显得有点虚高，在加上油耗上的表现也不是很尽人意，所以这辆车终于在市场的竞争中而被慢慢的埋没。因此现代为了不让胜达这一辆走向停产的边缘，只能推出全新的换代车型，以全新的产品属性来进军市场，很显然全新的车型在外观与内饰上都大换血，并且还加大了整车的空间以及配置，那么对于这样的一辆全新车型就让我们一起去看看吧。

外观的设计上，相比于老款的车型这辆全新胜达在造型的设计上显得更加的年轻时尚化，全新的家族式设计在现代的轿跑菲斯塔上也有体现，前脸上由原来的横向进气格栅改成了现在的大面积网状结构，相对的视觉效果更精致。大灯的设计上采用的是上下分体式的设计，上方狭长的日间行车灯有点吉普自由光“眯眯眼”的感觉，算不上美观。车身的设计上主要提一点，那就是C柱与D柱的设计上，相比于老款增加了有一倍有余，这也意味着这辆车在后排空间的表现就更加优异，就整个车身的尺寸来说和汉兰达是大相径庭。尾部的设计上这年车采用的是当下比较流行的贯穿式尾灯设计，亮起来的视觉效果还不错，而且在现代的车标下这辆车还有一排胜达的英文字母，像大众一样车标带字母看上去比较霸气。

内饰的设计上相比于老款确实有了一个比较大的提升，老款的车型内饰比较传统缺少一种精致的美。而现款的内饰在设计上与车身一样也是偏向于年轻与时尚的，特别是悬浮式的中控显示屏的搭载，正是这一理念的升华。而且值得一提的是，这辆车取消了传统式的挡把设计，采用的是一个按键换挡的搭配。对于这样的一个改变虽然说显得逼格比较高，但是个人认为这样的设计没有那种汽车该有操控感。当然仁者见仁智者见智，我也不一概而论，只是发表自己的看法。配置上的话，这辆车因为没有对外公布，所以一些详细的配置还不清楚，但是可以肯定的是相比于老款一定是有提升的。

动力上的话，这辆也暂时没有对外公布，我想这辆车应该还是以2.0T的车型为主吧。总体上来说，全新的胜达在外观与内饰都做出了比较大的改变，相比于老款这辆车的市场前景还是有一定话语权的，所以对于这辆全新的胜达来说，这次的上市应该是对标汉兰达等主流车型的。就让我们一起期待它的上市吧！