广州车展，万众瞩目的全新A6L终于亮相，最快将于明年初正式问世，我想对于全新A6L的惊艳蜕变及带来的超强科技感是绝大多数消费者都乐意接受的。但是精品向来都不廉价，现款A6L即便处于生命末期优惠幅度巨大，但入门车系落地价格依旧要达到近40万级，全新A6L来势汹汹自然姿态傲娇，新车伊始没有50万元还真搞不定。预算不够亦或觉得售价太贵？可偏偏对于大空间行政范档次感颇有追求，没事！在此次广州车展除新A6L外，全新丰田旗舰也足够引人注目，虽然不足以媲美新A6L但相较于国内市场其余同级车系而言已是王牌！

丰田亚洲龙，这位既熟悉又陌生的丰田旗舰，目前车系已发展至第五代，但却是首次入华。之所以称之为旗舰，是因为除雷克萨斯外，其或许会是丰田在华兜售的最贵国产轿车，与此同时丰田对于其市场走量寄予厚望，以此振兴现有皇冠的C级行政车系市场。单就造车而言，丰田的品质无疑值得肯定，尽管小毛病依旧，但相较于其余品牌而言已是极致。从卡罗拉到RAV4再到雷克萨斯，一个又一个的奇迹接踵而来。自然对于亚洲龙，丰田在寄予厚望的同时也是倾尽心血，雷克萨斯同平台，全新TGNA架构，热效率全球第一的2.5L自吸+8AT入门动力，油耗可低至4L的2.5L混动等等，丰田亚洲龙的产品力还是值得期待！

相比于哈弗的H系列，F系列乃至于VV系列的车海战术，丰田采取的策略截然不同，紧抓每个细分市场，力求各个市场都有丰田的影子。凯美瑞，皇冠，锐志，雷克萨斯ES阵列再到如今的凯美瑞，亚洲龙，雷克萨斯ES阵列；亚洲龙的战略意义不言而喻，只不过在B-C级车市丰田后驱不再！为复兴皇冠辉煌，丰田也曾绞尽脑汁，可越到后面越发现不论皇冠如何改变依旧重归巅峰，原因很简单，问题并不是皇冠做的不够好而是市场消费者已不再需要皇冠来衬托身份及形象，从BBA到保时捷再到宾利劳斯莱斯等等有的是替代车系！

此时，一昧的冲锋还不如暂时的隐退，用亚洲龙接替皇冠的位置是再合适不过的选择，一来为皇冠保留了原有的美好；二来，重新给予C级市场活力，助力丰田全球市场的争霸！比凯美瑞明显偏大，与ES相仿，比皇冠偏小，但是整体下来亚洲龙所给予到的视觉冲击却明显比皇冠更为大气，更加饱满同时又不失优雅，修长的侧面很显商务范，对于C级车市而言这尤为重要！前脸颇具辨识性的大灯设计及尾部四筒排气加以贯穿尾灯，亚洲龙的颜值还是值得肯定，TGNA出品果然不一般！

回到内饰层面上，亚洲龙作为丰田全新旗舰并出自TGNA平台，还是有着一款旗舰应有的模样，简约不失大气，设计不再中庸，用料也足以对标同级君越！2.5L+8AT的基本动力相比于同级的金牛座的老旧1.5T+6AT足以完爆，对比君越的1.5T+7DCT依旧优势凸显，另外让车主们心潮澎湃的是出自TGNA的2.5L自吸热效率已达40%，在汽油引擎当中已是王者，混动2.5L引擎热效率更高达近41%。在亚洲龙空间造型设计等等方面符合当下消费者的追求之时，丰田依旧不忘自身汽车厂的本质，带来的技术性变革让人敬佩！

这款2.5L+8AT动力组合在凯美瑞上起步价21.98万元，在雷克萨斯ES上起步价33.50万元；相比于君越23万，金牛座23.5万，现款25万元的售价，亚洲龙的起步价让人臆想。另外，出自TGNA架构的底盘构造面对各式测评好评如潮，扎实用料足以位居同级王者，综合素质较高的亚洲龙显然已经极具爆款潜质，相比于28万元的入门级2.0L+6ATES，亚洲龙可买性还是很高，虽没有雷克萨斯般的精品中控也没有其全球第一的品质控制，但丰田出品同样值得信赖