11月16日，2018广州国际车展开幕，东风日产第七代 天籁ALTIMA于本次车展国内首发亮相。与传统定位不同，新车的设计理念进一步向年轻用户靠拢，目标群锁定85后年轻精英，在外观设计、动力科技、自动驾驶、智行表现等方面尤为突出。

那么问题来了，作为东风日产的一款战略车型，第七代天籁到底有什么过人之处呢？我们细细往下看。

外观——彰显年轻激情

作为一款定位年轻化的车型，第七代天籁外观焕然一新，设计师用简洁利落的线条勾勒出动感爽朗的车身，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，印记鲜明且富有个性；而车辆轮毂设计则颇为吸引眼球，金属镜面般双5幅式铝合金设计，搭配19英寸轮胎，远远地就抓住了网友的双眼，拥有较强的视觉冲击力。

在日产引以为傲的舒适性方面，第七代天籁表现依旧不俗。新车首次采用反应灵敏度和抗疲劳能力不错的单筒减震器，结合独特的“梯形控制臂”下摆臂与控制臂固定成梯形结构的独立悬挂，通过提升横向及侧倾刚度，使第七代天籁的悬挂更扎实、更坚固，进一步提升转向手感和直线行驶的驾驶感受。

此外，全新人体工学座椅、BOSE 9扬声器车载音响系统、全维降噪静音系统，EYE MAX全景天窗、梯形控制臂多连杆式独立后悬挂等等配置与设计，都进一步提升驾乘者的用车感受，提升舒适性。

动力——可变压缩比是亮点

在传统汽车中，发动机压缩比在设计时，就被锁定在了一个恒定值上，如此带来的弊端是难以兼顾动力表现与燃油经济性，在多数情况下会顾此失彼。而东风日产此次在第七代天籁上首次引入了VC-TURBO可变压缩比发动机，率先在这一领域引入创新技术。

那么，第七代天籁搭载2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，到底有什么优势呢？

其实VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机的特色在于，其改变了传统发动机的曲柄连杆结构，转而采用多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的即时切换，也就是说，需要强劲动力输出时，发动机会减小活塞往复距离，从而降低压缩比，输出较大动力；而在高速巡航时，又可以提升压缩比，实现向燃油经济性方面的倾斜，简单说就是这台发动机可以做到“要动力时有动力，要经济性时能节油”，是不是很梦幻呢？

而结合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性制造技术，让第七代天籁搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机拥有380N·m峰值扭矩和185kW最大功率，数据表现非常可观。

科技——自动驾驶更舒适

在科技配备方面，第七代天籁搭载ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，也因此让其成为了国内合资量产中高级轿车中，首款实现L2级别自动驾驶的车型。

我们了解到，日产ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，经过全球超过32万公里路试及技术验证，其工作时可以通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统，监测并识别单车道与交通指示线，可以确保车辆在32-144km/h速段内保持巡航行驶，并与前车保持设定的安全距离，非常人性化。

此外，第七代天籁还搭载了ICC智能自适应巡航系统、智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等多项NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，在确保舒适驾驶的同时，帮助驾驶者有效规避潜在的风险。

智能——人车互联很惬意

在智能互联领域，东风日产的表现也可圈可点，第七代天籁大胆地融入了NISSAN CONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务，实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验，随时随地互联世界。

这套NISSAN CONNECT日产智联系统，不仅在功能上较以往更为丰富，在操控方面也更加便捷，全新的语音识别引擎能够更加灵活地识别语音命令，对导航、娱乐等200多种车内场景实现简单直接、有效且自然的人车互动。驾驶者通过多功能方向盘一键唤醒在线语音功能，可以轻松实现声控导航、声控电台、声控音乐三大功能，享受更便捷、更科技、更新潮的“人机对话”。

写在最后：

六代更迭，三十载传承，进入中国十五年，一百三十万消费者的认可，天籁作为一款全球战略车型，历史足够辉煌。此番第七代天籁的面世，其定位更倾向于年轻用户的需求，从外观设计，到动力科技，再到智行配置等等方面进化明显，加之天籁车型在舒适性方面的传统优势，让第七代天籁面对年轻用户群时，竞争力大幅提升。

那么对于这么一款时尚设计与“黑科技”兼具的B级车，小伙伴们以为如何呢？