自1997年第一代车型诞生至今， 斯巴鲁森林人已经走过了21年的发展历程，它的第五代车型在今年的9月19日也已经正式引入到国内销售，售价区间为22.38-28.58万元。然而全新第五代车型，若如果只从外观设计来说，他似乎没有达到换代的标准，毕竟外观与上一代有较多的相似度了。但经过长达４天的试驾，我发现新一代的森林人的变化，不止一点点！

新一代森林人试驾亮点

11月7-11日，斯巴鲁举办了“行者无界 探索未知——斯巴鲁新一代森林人华南区媒体试驾行”试驾主题主要是围绕了新一代森林人在使用了全新的SGP全球化平台之后，让其拥极其舒适的行驶质感，以及保留级传承了斯巴鲁一直以来的精髓“水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动两大核心技术”在这些硬件的支持与保障下，新一代森林人带领着众多媒体老师一路穿越雅安、康定、折多山、新都桥、最终抵达亚拉雪山然后原路折返。

最让编者印象深刻的便是，森林人在雅拉雪山山脚下的穿越、越野、涉水等户外严峻的考验。并且这些路况真不是一般的城市SUV能经受得起的考验。

在雅拉雪山的越野体验路线上，路面崎岖不平，布满泥泞、坑洼、陡坡、等恶劣行车路况，部分路段甚至是有暗冰让你的车轮在不知情的情况下打滑。因此，这时斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统，以及全新优化旋钮式的X- MODE功能，三者的结合，让新一代森林人在这种恶劣条件下，轻而易举就通过了。

外观真的不好看？

一直以来，斯巴鲁除了BRZ与WRX这两款车型的外观设计有着吸睛的能力之外，其他车型或许只能日久生情了！毕竟相处久了，你才会慢慢的发现他细节之处的美。这也是小编作为斯巴鲁傲虎的一个心声，虽说第一眼真的看不上他，但是从车头的45度角半蹲着看，你才能看到他的细节之美！因此，新一代森林人也正是如此。

言归正传，新一代森林人的外观有哪些改变呢？首先最大的区别就是那全新的前唇包围，雾灯区域在重新设计的同时，加入了更为醒目的镀铬装饰件。其次再是那更加细密的中网格栅条，虽然尺寸加大了一点，但是也基本保持着与老款一致。

都说改款必须要改大灯，可是斯鲁的设计师就偏偏不按套路出牌，前大灯的变化只是做了些细微的变化，内置设计也是进行了轻微调整，而且前大灯依旧是采用了LED大灯，配合上C型的日间行车灯以及带透镜的LED大灯，眼神十分犀利。

关于这LED灯的亮度，在这不得不说一句，在夜幕降临的318国道试驾时后车开启了近光灯的情况下，前车感受到了后车的近光灯很晃眼。可能是车辆的高度问题，但是其照亮的范围真的很大，这真的挺适合在山区道路行驶。

来到侧面，侧面车身轮廓几乎看不出与上代的差别，最为明显的改变则在于C柱与D柱之间的侧窗，给人的感觉是相对动感了许多。最重要的是新车的车身也进行了加长，尾标虽没有”L”的字母，但车身比旧款增加了20mm，车宽增加了5mm，车高降低了5mm，轴距增长了30mm；最终，新车的长宽高分别是4640X1815X1730mm，轴距为2670mm。

车尾部分可谓是此处改款的最大亮点之处了，不仅整体的辨识度更高，而且在细节上的处理更加的细腻、时尚。最明显的是尾灯组，不规则的形状看着很个性且特别。在车尾顶部的扰流板也是采用了全新的款式设计，尺寸比原来的更大，看起来相当的动感。

全新森林人的轮圈经过重新设计，轮圈的样式有些许复杂，但胜在好看，同时采用了双色设计更显动感。轮胎则采用规格为225/60 R17的优科豪马GEOLANDAR G91——一套兼备低燃耗性能和静音性能的城市型SUV专用轮胎。

延续家族化设计风格的内饰

一样望过去，新一代森林人的内饰继续延续了上一代整体的设计风格，但又能在中控布局上面看到斯巴鲁对其细致的优化处理，例如方向盘的按键区域划分更加的明显，中控屏幕下方增加了一些实体按键，进一步防止了误操作。

真皮包裹的多功能方向盘，让驾驶者拥有更好的握感之外，且向内收缩的方向盘设计真的非常具有运动气息。

而且中控大屏上方的小屏也得到了优化，显示信息更加全面，并且更全面展现出其270度的倒车影像，以及车辆的四驱行驶状况与Eyesight系统运行状况。

配置方面，新车全系标配LED前大灯、大灯清洗、车顶行李架、后扰流板、真皮多功能方向盘、前排座椅加热、主驾驶8向电动调节、天窗、无钥匙进入+一键启动、自动空调、后视镜加热、导航、蓝牙、胎压监测等。

与此同时，自动启停、X-MODE多路况模式调节、带自动驻车功能的电子手刹、倒车影像等也为全系标配项目。此外，斯巴鲁引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统在全系车型上也都可选择。

而且内饰最具亮点的还是属于那包裹性极强的前排座椅，座椅采用了同级别相对比较运动的设计，并且除了包裹性之外，还兼顾了一定的舒适性。在试驾的长途山路中，座椅的支撑以及舒适度，真的很让人满意。

12V电源、后座折叠开关和袋钩合并在同一区域，使用更方便。后备箱网钩安装在后备箱区域的四角，便于使用行李网。

动力系统是新森的一大亮点

目前引进到国内销售的第五代森林人有两套动力系统可以选择，其中2.0i智擎版车型搭载一套由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率145马力，最大扭矩188牛·米，电动机最大功率13马力，最大扭矩63牛·米。而本次试驾的2.0i车型则是搭载一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率156马力，最大扭矩196牛·米。传动系统方面，它们均是匹配斯巴鲁自主研发的置式链条传动无级变速器（简称：Lineartronic CVT无级变速箱）

对比上代老款车型，虽说同样是2.0L发动机+CVT变速箱的组合，但都不是老款的动力系统，其中，发动机增加了缸内直喷技术，以及发动机的最大扭矩和最大功率的输出区间都提前了，因此新森达到更好的燃油经济性，却汽油的标号却提升至95号了。

总结：全新斯巴鲁森林人外观上整体变化较大，线条更加硬朗，野性得到全面的释放。出自SGP全球模块化平台，并搭配混动系统让全新斯巴鲁森林人的越野性能又得到了进一步提升。混动系统的加入还减轻了废气的排放，同时提高了车辆的燃油经济性，这一点让全新斯巴鲁森林人在拥有更强越野性能的同时，更加符合当下人们对于节能环保理念的追求。