第十六届广州国际汽车展览会已经于11月16日正式开幕，本届车展以“新科技，新生活”为主题，参展车企不但带来了琳琅满目的汽车产品，更为广大中国汽车用户描绘了一副未来人、车与生活的科技发展美景，尤其是在新能源汽车方面，中外车企都在抢滩布局。

车展除了展示新车外，未来汽车市场发展趋势也能从车展中发展一些端倪。在媒体日马不停蹄地逛完各大展台之后，“E车汇”从本届车展上总结出了车企发展新能源汽车的三大趋势。

自主品牌刮起AI风

与过去大家一直强调的智能网联不同的是，在本届车展上，自主品牌的新能源车企纷纷宣扬起了自己的AI技术。在各大车企的宣传要点里，AI技术被提升到比智能网联技术更为重要的地步。

以北汽新能源此次展出的三款新能源汽车为例，EU5、EX5、EX3均搭载了达尔文系统，这套系统不仅是汽车的大脑，还承担着解放人、愉悦人、自成长等一系列特点。在EU5之后，EX3还搭载百度DuerOS对话式语音交互平台、i-Voice品牌声音、升级后的i-Link 2.0智能网联系统、ADAS智能驾驶辅助系统等。

在车展上，广汽新能源发布了Aion S，这款代表了广汽新能源未来产品特性的产品同样主推的是AI概念，要为用户带来AI人机交互和AI自动驾驶技术。并且广汽新能源要基于这些AI技术使Aion S成为全球首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车。

在智能化、网联化的浪潮下，不仅是新能源车如此，燃油车也把AI技术作为自己的新方向。在广州车展上展出的东风风神AX7全系标配AI车机系统。另外，长城、吉利、长安等自主品牌车企也都展出了自己的智能网联汽车。

合资品牌布局新动力系统

受到双积分政策的影响及补贴政策的驱动，目前自主品牌新能源汽车产品主要是纯电动车，这个趋势很明显，而此处要说的是合资品牌。

如果说补贴政策对合资品牌不够友好，对引导他们大规模布局新能源汽车没有诱惑力，那么双积分政策出台后，发展节能与新能源汽车已经成为他们不得不去做的事了。在本届广州车展上，合资品牌展出或发布的新车充分证明了这一点。

从车展上，合资品牌发展节能与新能源汽车已经出现了两大路径，一种是为现有动力搭载过渡技术——48V电气系统，另一种则是在现有车型上推出混动版本。

首先说48V电气系统，这套系统兼具启动器与交流发电机两大功能。在短时间内，发电机用于车辆启停时达到节油效果，综合改善10%-15%的燃油经济性；增加车型起步的平顺性；回收并储存电能。目前这套系统奔驰和福特都在用，车展上展出的奔驰全新一代C级和福特即将上市的新车领界都采用了这套系统。

提到混动车型就不得不提及日系车企丰田和本田，这两家企业的混动系统在全球都是领先的。

在本届车展上，丰田发布雷凌了PHEV和卡罗拉PHEV，这两款车都是混合动力车型的升级版，专供中国市场。

本田则展示了SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统，本田官方表示这套系统为实现“日常行驶近乎完全纯电化”的目标而研发，是更接近纯电动的插电式混合动力系统，搭载这套系统的车型将会在2020年之后导入市场。

途观L PHEV也在车展上亮相了，其不仅作为途观L的插电式混动版车型，同时也是大众旗下首款量产插电式混合动力车。

纯电动产品续航越来越长

除了以上这些，从本届车展上各车企发布的新车来看，纯电动汽车续航里程越来越长，在跨过400公里的门槛之后没多久，本届车展上展出的部分新车续航里程已经达到500公里。

电咖汽车旗下天际ME7官方宣称综合续航里程500公里，等速最大续航里程700公里；比亚迪唐EV600官方称综合续航里程将超过500公里；广汽新能源Aion S官方表示它的综合续航达到500公里，最长续航能力将超过600公里；东风风神E70 500综合续航里程达到401公里，等速续航里程达550公里。

作为2018年年底前的最后一次大型车展，广州车展起着承上启下的作用，不管是发布的新车还是亮相的新车，主要发力的时间点都会是在2019年。无论是从本届车展展出的新能源汽车比例来看，还是从各车企宣传的新能源战略来看，新能源汽车市场未来的竞争将会越来越激烈。