文字 | 三个司机

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本届广州车展虽然有众多重磅车型登陆，但新能源，电动化和互联仍然是关键词，在先期开展的进博会上也得到了印证。而作为自主品牌未来真正实现弯道超车的武器，他们的纯电产品也在羊城大放异彩。

关于纯电产品，续航里程和加速能力被认为是一对矛盾体，不过某些自主品牌似乎正在突破这个难题，荣威光之翼MARVEL X就将鱼和熊掌兼得，也是本届车展上不少车主相当感兴趣的一个话题。     

智能新物种解决技术难题

话说自去年4月上市后，荣威光之翼MARVEL X就没有远离过大家的视线，除了一系列比较行之有效的户外营销活动，此车比较全面的实力也不容忽视。

新车上市仅一个月就销售了1229辆，累计订单破5000辆，排产已排至年底，成为新能源高端市场热门新选。

在造型方面，荣威光之翼MARVEL X 90%保留了概念车阶段的设计，在形象上与纯电代表的未来感和科技感相吻合，但最值得关注的还是该车在加速性和续航能力上的兼容效果。

作为上汽“新四化”高端智能示范产品，荣威光之翼MARVEL X拥有4秒破百超跑性能、500km超长续航和百公里14.2度电的超低能耗，据媒体实测，荣威光之翼MARVEL X以52度电就能实现特斯拉Model S 75度电的续航里程。

智能方面，荣威光之翼MARVEL X全系标配车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统、斑马智行3.0-MARVEL专属版等高科技装备，值得一提的是，它的AI Pilot智能驾驶辅助系统，已经能够实现自动跟车、启停，并能在特定场景下完成自动泊车，将推动智慧出行在国内的落地。

在新技术的启发下，上汽在售后方面也获得了不少灵感。上汽在业内首次提出“新零售”概念，打通线上线下多种渠道，有效拉近品牌与用户的距离。

线上，用户可以下载上汽荣威APP，登陆一个能够看车、购车、交流、反馈的平台；线下，上汽荣威智能广场，成为品牌与用户面对面互动的全新空间。

这里是国内汽车行业首个新零售服务体系的场景化落地，聚焦场景这个关键词，等于抓住了未来用户的需求痛点，不仅是上汽，像丰田等汽车巨头，也都开始思考关于未来用户的购车，用车场景，甚至将生活细节与汽车或干脆就是“移动”结合在一起，因而上汽定位的“出行服务与产品的综合供应商”的未来身份是十分具有前瞻性的。

新能源领域，除了重头戏荣威光之翼MARVEL X，荣威还带来了荣威Ei5、荣威ERX5、荣威ei6、荣威e950等车型。其中荣威Ei5是上海首款纯电出租车，荣威e950则是首届进博会接待用车，可以说“来头”都不小。

互联网汽车家族指向未来

除了电动化，互联和人工智能也是未来汽车发展的重心，不知道是否在多年前就对此有着强烈直觉，提到荣威似乎就绕不开互联二字，因此本届车展上汽荣威展台上也不啻于互联网汽车展台。

荣威i5是现场最受年轻人青睐的车型。这款起步价仅6.89万，实际成交价不足6万的产品已经是10万级以下轿车市场的新宠儿，上市半个月销量已破7000辆，双十一订单2700辆。

凭借价格优势打底，荣威i5有着巨大的增配空间，此车的高配车型拥有巨大配置优势，更威胁到10万级以上的不少合资产品。

而荣威i5搭载1.5T发动机也成为向上突破的杀手锏，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，媒体实测百公里加速仅7.8秒、制动距离35米；1.5L自吸动力车型主打经济适用，百公里油耗仅5.5L，对首购的年轻消费者十分友好。算是三四五线城市年轻消费者比较合适的选择之一。

荣威RX5是展台上另一热门车型，上市两年热度依然居高不下。荣威RX5今年数次出新，把高端铂金系列拓展到6款车型，外观、配置都进行了升级，进一步推动全系车型销量增长。10月，在不少厂家遭遇SUV销量寒冬时，荣威RX5逆势而上，热销近2.5万辆，势头强劲。

可以看出，所谓的鲶鱼效应中的箭头车型，或许正在从燃油车向着新能源车型转变，不仅对荣威，对自主品牌而言，未来新能源产品的技术含量和市场表现，都决定着他们能否在下一阶段的战役当中占据先机。