虽然很多人把 凯迪拉克CT6划分到豪华中大型轿车的范畴，而CT6的尺寸确实介于C级和D级之间。而广州车展亮相的中期改款的CT6，在保持轴距3109mm的基础上，车身长度由此前的5179mm增长至5223mm。

5223mm是什么概念？宝马7系的长度是5250mm，奔驰S级5259mm。这一次，CT6从“大半级”直接跃升至“大一级”。虽然售价还没有公布，但是可以预测CT6依然会保持老款的价位，用大型车的尺寸，直面宝马5系和奔驰E级，妥妥的降维打击。

外观上，老款凯迪拉克CT6虽然尺寸摆在那很有气势，但是外形有些求稳了，中期改款的CT6直接概念车上身，锐气逼人。采用运动版和风尚版两款外观风格，前者采用星爆式网眼式进气格栅，后者为点状式。大灯造型变化也非常明显，保留了辨识度极高的泪眼设计，上面的远近光双透镜LED灯组面积更小，显得更加凌厉。下方增加了黑色进气装饰，让车头细节更加丰富，总体看着就是更狠了，豪华感也随之提升。

车尾的改造也着手于丰富细节，在老款竖状尾灯的基础上增加了两条横置尾灯，依然保持庄重的气质，同时增加了车尾的活力。

CT6的尺寸为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，车身十分修长，气场十足。

内饰方面则变化不大，10.2英寸中控屏幕和12.3英寸全液晶数字仪表盘，升起式的音响依然瞩目，最明显的变化是新款CT6换装了电子档杆，并增加了旋钮和控制按键。

除了外观设计，此次改款的CT6在动力上也有明显变化，全新的2.0T可变涡轮增压发动机，Tripower可变气门管理技术，可根据动力输出需求切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。

全新的2.0T发动机最大功率为234马力，在动力调校上相比于现款的276马力有一定下降，不过这台发动机由于扭矩平台更宽泛，涡轮起压更早，实际的主观动力感受更好。

变速箱这次通用放出大招，为CT6带来了全新的10AT变速器，辅以智能高效的可变涡轮增压发动机，新款CT6的百公里综合油耗仅为7.1L。

老款CT6虽然气场十足，但是现在看来外形不免略显中庸，新CT6的外形变得犀利，面对BBA对手，在保持尺寸/级别优势的同时，更加抓人眼球。未来的售价，MoMo估计相比现款不会有太大变化，竞争力还是非常突出的。