很多人都有了自己的第二甚至第三辆车，之前的老车自然就要出卖了。你在卖车时会发现：人们特别重视你的车是不是原厂漆。如果不是原厂漆，价格上就要打很大的折扣，即使你的车是在4S店补的漆。一些有经验的老司机也会告诉你：汽车的原厂漆尽量不要动，一些小的漆面破损不必太在意。那么这是为什么呢？今天老侯就来给大家说说：原厂漆究竟好在哪儿呢？

在很多消费者的眼中，一辆车最重要的是外表，造型优美、颜色亮丽的车总能得到更多青睐。就像一个人，漂亮的、帅气的总是招人喜欢，这很正常。汽车靓丽的色彩就是通过汽车表面的油漆来体现的，那么这个油漆有哪些作用呢？

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汽车油漆使车体表面形成一种保护膜，车身不容易被腐蚀、延长汽车的使用寿命；

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汽车油漆给人一种美观的享受：不同的气车漆有不同的效果，选择不同的漆种、不同的颜色，可以展现出车的不同个性。

汽车漆不仅要求具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高，还要做到附着力好、硬度高、抗划伤能力强，同时更要具备极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性，和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等性能。

一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就i树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。

不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。因此，油漆里面会加入各种添加剂，比如光稳定剂、抗氧剂之类的。这些添加剂是很贵的。许多时候，添加剂的好坏决定了油漆的性能高低。有些车两年就开始褪色或出现大面积的色差，而有些车五年还光亮如新，主要就是油漆中添加剂的不同，这也是一些高档车补漆很昂贵的原因。

汽车的漆面其实是分层的，一般有以下漆层：

那么各个漆层的作用是什么呢？

磷化膜层：

在金属底材的表面形成一层致密的钝化层，使金属底材避免受到外界的侵蚀；

电泳层：

这一层直接附着在金属车身上，对车子非常的重要，有防止金属生锈的功能。

中涂层：

涂在电泳层上，加强车身的防腐保护，在补漆的时候让车面更加平滑，也为色漆提供附着条件。

色漆层：

色漆层就是呈现我们所见到的车身颜色，也具有进一步加强车身的防腐保护的作用。

清漆层：

清漆层是附着在色漆层外面的，用来保护车身的颜色，具有一定的硬度，保护色漆层不受微小的刮擦，同时防止褪色。

汽车的漆面非常薄，一般总厚度不会超过100微米。微米是什么概念呢？1000微米是一毫米，一根头发的直径100微米左右。那么这么薄的漆面是怎样穿到汽车上的呢？

在汽车制造厂里，有一个涂装车间，这个车间就是给汽车喷漆的，大家来看看这里都有哪些工艺流程呢？

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前处理

在焊装车间生成的白车身表面有各种油污、焊渣、灰尘等，前处理过程就是把这些污渍进行处理，使车身达到电泳要求。同时对白车身进行磷化处理，目的是使车身表面形成一层增加漆膜附着力和耐腐蚀性、耐潮湿性的保护层。

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电泳

前处理之后的工艺就是电泳。经过电泳后，底漆层均一完整，并且可以涂装到车身结构件的内腔、夹缝等隐蔽的内部，对防腐很有帮助，是现在使用最多最成熟的底涂技术。

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中涂准备（PVC涂装线）

为了提高车身的密封性、防锈性，构成车身壁板的接合面上都需要涂密封材料，汽车底板也需要做涂料处理。现在车企密封和车底涂料都采用PVC系列材料，因此这条生产线也被称为PVC涂装线。在PVC涂装过程中，还要装贴隔音减振材料来提升驾乘舒适性，减少由发动机、路面接触和车身振动产生的噪音并且起到起绝热作用。

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中涂

中涂是汽车涂装过程中最重要的工艺之一，中涂层起着连接作用：下层是电泳底漆，上层是车身面漆。中涂会提高涂层的附着力和涂膜的耐久性，

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面漆

汽车最外边的色漆和清漆合称为面漆，色漆和清漆的作用也有不同。色漆给汽车带来了五颜六色的衣服，展示了汽车的个性化，同时保护了中涂层和电泳底漆。清漆层具有耐污染、耐酸雨、防紫外线等功能，可以更好地保护色漆，我们能摸到的汽车最外层就是清漆层。

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后处理

面漆喷涂后经晾干、烘干、冷却进入最终的质量检查工序，进行后处理。一般在汽车表面使用抛光蜡抛光，它可以使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽。

大家可以看到，汽车的磷化、电泳只有汽车制造厂能做，其它的任何改装店、修理厂、4S店都是做不到的，他们所能够修复的只是上面的3层（中涂层、色漆层和清漆层）。

汽车经过钣金喷漆后会有哪些变化？

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破坏金属底材的性能。现在的汽车用钢板，大部分都采用双面镀锌工艺，再用表面热处理工艺来增强金属的强度和硬度。当汽车经过钣金后，表面的镀锌层就会破坏，如果在钣金过程中使用了加热的工艺，那么金属材料就会产生退火，金属的强度和硬度就会大大下降。特别是汽车的主体结构部分使用了经过热处理的高强度钢材，如A柱、B柱、前纵梁等，如果经过加热，材料的强度会急剧下降，车身的安全性能降低，如果发生碰撞，会极大的威胁车内乘员的生命安全。

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会破坏磷化层和电泳层，这两个层面对于防止金属底材腐蚀有非常重要的作用。破坏后，普通的修补工艺是无法修补的。所以，很多经过钣金喷漆的汽车容易生锈，就是这个原因。

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金属经过钣金修复后，表面会凹凸不平，这时一般使用一种叫做腻子的填充物来填平表面。这种腻子与金属的膨胀系数不同，时间长了会发生龟裂、凹陷等现象，影响表面的美观。

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在汽车制造厂的涂装车间里，车漆要经过200摄氏度左右的高温将油漆烤干，这样的油漆非常的坚硬，强度很高，而修理厂最多只能做到70~80摄氏度，这样烤出来的油漆硬度与强度都不如原厂漆。

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不论后期喷漆的手艺如何的精良，时间长了一定会出现色差，补过的漆面会比原厂漆老化更快。这是因为修补漆没有原厂漆那么优秀，喷涂的工艺、环境与原厂漆也有很大的差距。

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大面积补漆后会对车辆的保值率产生影响，比如相同的车况下，补过漆的车子，比有轻微划痕没补漆的车子要便宜。

那么究竟什么样的划痕需要补？什么样的不需要补？

轻微的擦伤，没有看到车身的金属。那是车漆表面被刮花了，但并没有露出底漆，因此没有必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。如果补漆就会打磨掉更多的原厂漆，这就得不偿失了。

如果划痕比较深，都露出金属了，但是一个很小的破损，这时可以用补漆笔来修复。把油漆均匀的涂抹在破损处，等漆干了后，再用车蜡重新擦拭一遍，就可以处理掉了。

如果划痕很深，范围很大，甚至发生了变形，那就必须喷漆了。否则金属会与空气接触很快的氧化腐蚀，那就因小失大了。

老侯点评

汽车的漆面无论你怎样喷，都无法达到厂家的效果，这是由生产工艺和生产条件决定的。汽车经过 钣金喷漆后，材料的性能会发生一定的变化，一般都是下降的，对汽车的安全性能会 造成一定的影响，这就是人们不愿意买重新做过漆的车的原因。所以，一些小剐小蹭自己处理就可以了，有些划痕抛下光就消失了，没有必要非大动干戈的去补漆，其实那样更伤车子。