汽车圈一直都有这样一种现象：在国外混得好的品牌，在国内却并不一定有消费者买单，比如说讴歌。这个二线豪华品牌在北美可以说是混得顺风顺水，但国内不少人可能都会觉得有些陌生，不过最近国产RDX的上市又让这个品牌"火"了一把。如今，讴歌在国内又有新动作了。

据外媒新闻报道, 本田汽车旗下高端品牌讴歌有意将其美国的产能转移至中国，主要将涉及讴歌RDX车型。据悉，讴歌RDX的美国产能将由广汽本田和东风本田（目前东风本田发动机有限公司负责生产讴歌RDX发动机）分担。此外，国产讴歌RDX已于11月6日正式上市，此前在售的讴歌RDX均为美国生产。

产能的转移与贸易战有关

事实上，讴歌转移美国产能或与中美之间持续不断的贸易战有关。目前双方均对源自对方生产的汽车产品征收高额关税，包括通用、沃尔沃等多家在美具备产能的汽车企业均受到不同程度的影响，并已经采取了相关措施来规避关税风险。

而就在前几天，据英国媒体报道，美国商务部已经向白宫提交了《关于是否基于国家安全理由对进口汽车和零部件征收25%关税的调查建议》草案。在特朗普看来，汽车是重要的贸易产品，如果美国不能通过与欧盟和日本的贸易获得某种"公平"，那么美国将会施加惩罚措施，这些惩罚措施包括增加汽车关税。尽管目前并不清楚哪些车辆或者是哪些零部件将被加收关税，但这对于许多在美生产的车企来说，无疑是一个不好的消息。

据悉，产能转移将影响讴歌位于俄亥俄州Anna的发动机工厂、位于俄亥俄州Russells Point的全轮驱动系统工厂、位于乔治亚州Tallapoosa的变速器工厂，以及位于俄亥俄州East Liberty的SUV装配线等多家美国工厂，而上述这些工厂此前一直在为中国提供零部件或整车。或许是为了较少这昂贵的关税，本田决定将讴歌RDX的产能转移至中国。

率先用上2.0T+10AT的讴歌

就像文章开头说的那样，在北美成为畅销品牌的讴歌，在国内却频频遇冷。但这一次，讴歌明显是有备而来的，在前不久上市的国产讴歌RDX上，最引人瞩目的便是它将搭配了本田黄金一代2.0T+10AT的动力总成系统。而且从产品本身来看，全新一代讴歌RDX还是颇具竞争力的，魅力值相当不错。

这么久以来，国内消费者对于本田的2.0T+10AT是非常期盼的，它也被称之为本田的黄金动力组合。而国产讴歌RDX引入的这款采用了代号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机，最大马力256匹，略低于海外的272马力，但这个马力还是足够让人满意。

在变速箱上，国产讴歌采用了与海外车型一样的配置，即本田自主研发的10AT变速箱。这款本田10AT在技术上不仅仅是拥有10个档位这么简单，其抛弃了传统的平行轴排列，采用的是更加紧凑的行星齿轮结构，它不仅在换档平顺性上有趋势，其高速油耗也会控制得比较好。

黄金动力组合，其他"兄弟"能用上吗？

作为本田的高端品牌，讴歌能用上本田的黄金动力组合还是很好理解的，毕竟代表了自家的一个豪华象征。而放在本田自身的车型上来看，使用这款2.0T发动机的更是少之又少。目前来看，本田冠道、UR-V有在使用，但是它们搭配的也只是9AT的变速箱，并不是讴歌RDX身上的10AT，不免让国内的消费者感到遗憾。

而像之前才上市的第十代雅阁，与国外版的雅阁也是两种不同的动力。国外的雅阁提供的是2.0T+10AT的动力系统，不过因为新能源双积分的问题，这个黄金组合也无缘中国市场，取而代之的是1.5T+CVT的动力组合。

如今，本田决定将讴歌RDX的产能从美国转向中国，并且让东风本田发动机有限公司负责生产讴歌RDX发动机，这意味着讴歌RDX搭载的2.0T+ 10AT将会由国内生产，这肯定会耗费本田不少的资金，毕竟产能的中断和重组还是需要大量的时间和金钱。所以，当讴歌的产能转移到国内来，本田的其他车型还是很有可能换装上这个动力组合的，比如说没有换上10AT的本田冠道和如今正火的雅阁等车型，毕竟本田不可能只为了RDX这一款车型来生产这个发动机，而这些车型在国内都有着不错的市场。

小编语

对国内的消费者来说，更多的车企来到中国，产品的成本降低之后，售价也会随之降低，这无疑是个利好消息。而对于本田来说，如果旗下的车型真的能够用上这个黄金动力系统，与海外同步骤的话，其销量肯定还会再上一层楼。