10万，对汽车品牌而言意味着什么？在国内，抛去我们最常见的豪华品牌老三强BBA外，无数的汽车品牌，渴望进入“10万俱乐部”这个证明自己的圈子。就是这个无数汽车品牌渴望的目标，前不久迎来了一位“年轻选手”，领克。

前不久，吉利汽车公布了最新的销售讯息，数据显示，过去的10月，吉利共销售新车128,986辆，较去年同期增长3%，环比9月增幅4%。其中，最值得关注的是，领克品牌在其中占比不俗，10月领克销量总计15207辆，2018年总销量已经破10万大关，累计售出102308辆。

在这个“金九银十”热度已消的2018年，领克SUV双子星共同发力，领克01、 领克02销量分别为8,476 辆、5,766辆。不但如此，在领克03刚刚上市的一个月内，领克03共交付了965辆实车，抛去其产能原因不谈，领克03作为一款刚刚上市的新车，获得这样的成绩，实属不易，未来表现值得期待。

必然结果

其实领克能获得如此高的销量，被国人所接受，实属在意料之中。自领克品牌正式登陆中国市场开始，领克的口碑经历了从“质疑”到“爆棚”的阶段，距离领克01上市，短短1年时间内，国人对领克品牌的接受度迅猛般的提升。其中当然离不开领克汽车的优秀品质，领克作为沃尔沃汽车和吉利集团的结晶，以CMA基础模块架构作为敲门砖，与沃尔沃共享科技吸引了一大批消费者的关注。待领克01正式上市后，无数车评人以及消费者给予其高度评价，领克汽车的时代才真正的到来。

截止到目前，2018年，领克完成了四款高质量产品的产出，领克01、领克01PHEV、领克02、领克03，在领克SUV双子星战略的基础上，进一步填充了轿车领域的空白，也向世人证明了领克不是一家只会造SUV的车企。

不但如此，领克03在日本富士赛道开发布会，吸引了一大批外媒报道。并且在发布会现场，曝出领克03的高性能WTCR版本，联手Cyan Racing共同征战WTCR赛事的消息，同样震惊了所有媒体。这也是中国战车第一次登陆世界赛事。

而已经收获颇丰的领克并不满足，据悉，到2020年领克品牌在中国市场将陆续投放10款全新车型，并将进入欧洲等发达国家市场。

“BBA+领克”格局

众所周知，目前中国汽车市场形成了十分明显的“老三强”局面，宝马奔驰奥迪在豪华车市场的垄断地位根深蒂固。想要在如此激烈的市场中开辟出一片天地实属不易，事实上，从领克01上市之初，领克品牌就公布了自己进军高端市场的信号。安聪慧曾说：“未来领克品牌的产品将会覆盖所有细分市场，除目前已经上市的三款产品之外，同步已经在开发B级车，及D级和E级车。”

想要跻身豪华车市场非常困难，但是我们已经看到了领克的努力。新开创的6S销售模式；领克中心、领克空间、领克商城三位一体的销售渠道，前两者代表线下门店，主要进行品牌展示与销售，后者专注线上，用互联网电商削弱信息不对称，直观展示全车从研发到制造，从生产到运输的过程，让用户的选购过程更加透明公平。未来留给领克的路还很长，也许在不久的将来“BBA+领克”格局将成为现实。