随着中国对美汽车进口关税税率增加，对于很多跨国车企都有非常大的影响，当然这不仅仅是价格的问题，之前一段时间宝马和林肯分别上调了从美国进口到中国的车型售价；沃尔沃也全面叫停了全新S60在中国国产之前从美国工厂先进口售卖的计划，可以说，随着关税问题始终没能谈下来，川普贸易保护主义让全球车企人心惶惶，对于很多需要将产品进口到中国的车企来说，更是一种潜在的威胁，当然这不仅仅是整车进口的问题，还有零部件进口，所以在未来一段时间，更多之前从美国进口的新车转为在中国国产将是一个趋势，一方面特朗普政府的贸易保护让很多车企缺乏安全感，另一方面中方的开放措施让更多海外品牌在中国市场更有机会获得成功。

如今，本田的 讴歌品牌宣布未来会将更多SUV产能转移到中国，而且一个比较有意思的情况是，根据本田官方的口径，未来讴歌在中国的产能扩充不仅仅放在广汽讴歌层面，身在武汉的东风本田也将承担讴歌的零部件（发动机）生产，当然目前广汽本田和东风本田有关讴歌的相关生产已经展开。

其实本田的本地化生产一直以来都是做的比较到位，本田本品牌在中国市场的新车基本实现了全面国产化，而本田在美国市场的本地化生产也接近了8成，讴歌几乎也就变成了一个美国本地豪华品牌，在美国市场的销量水平一直都很不错，同时也保有着非常好的产品口碑。

在之前的很长一段时间，讴歌虽然也进入了中国市场，但是在中国国产就是这几年的事儿，其实讴歌在中国市场基本处于迟到的状态，而且新生产车型的比例还是比较少的，截止目前为止，讴歌在中国总共生产了两款SUV和一款中级轿车产品，这对于一个要在中国市场有所作为的品牌来说，显然是不够的。

所以将讴歌的SUV业务从美国转移到中国是非常有必要和前瞻性的，怎么说呢？之前在进口时代，讴歌RDX在中国的起售价为39.9万元，基本上和国产的奥迪Q5、奔驰GLC一个水平，这对于一个本身在中国市场缺乏足够品牌影响力的日系豪华品牌后来者来说，显然是有些高的，对于产品和品牌的铺开，都是非常有阻碍作用的。

如今讴歌RDX实现了国产，并且在尺寸和动力系统方面压制了很多豪华品牌同级产品，但是起售价仅仅只有32.8万元，这对于这款车的整体竞争力都是一个提升，所以现在再看讴歌RDX的整体性价比，可以说是在豪华品牌同级产品中，属于很高了，这就是国产的优势之一。

所以对于本田和讴歌来说，之后更多新车在中国国产，则意味着以后整车进口不再承受相对较高的关税费用，不过还是会有一部分的零部件进口需要承担关税，但是总体来看，对于在中国市场降低售价，是很有帮助的。

所以在未来一段时间，更多在美国生产，需要进口到中国的汽车产品，进入中国生产将是一个很大的趋势，当然这不仅仅关乎关税问题，而是随着中国汽车市场的蛋糕越来越大，成为全球最重要的汽车市场，所以才会有宝马X5在2022年国产的计划，所以讴歌的计划不算特立独行，也是接下来更多美国进口汽车产品将要面临的变化。