自2012年广汽三菱成立以来，三菱在华业绩蒸蒸日上，截止到今年10月，广汽三菱总销量已经突破11万辆，同比增长超过27%。在车市一片颓势之际能够如此表现，足以说明广汽三菱蓬勃的生命力。所以趁热打铁， 奕歌的推出又给广汽三菱打了一针强心剂。

奕歌作为广汽三菱一款主打年轻消费市场的紧凑级SUV，此次共发布5款车型，价格区间为12.98-18.98万。从定价来看，其并没有像某日韩系品牌那样走价格战的路线，而是直面目前紧凑级SUV市场的中的那些强手，下面我们就来看看这台车到底有何亮点。

外观：一台脱离古板的三菱

要说三菱在大多数人心目中的印象，那无疑是粗犷与硬派。不过奕歌则完全打破了设计上的桎梏，能给你眼前一亮的感觉。奕歌的外观很大程度借鉴了XR-PHEV II概念车的设计语言，X形前中网是前脸最有辨识度的设计元素。

奕歌的侧面设计十分大胆，一条很有劲道的腰线将其塑造的十分立体。另外，外凸的轮拱线条以及前倾的车身姿态都极力与“运动”二字挂钩。

尾部同样充满辨识度，贯穿式尾灯将后挡风玻璃一分为二，让整个车尾充满层次感。正所谓不破不立，面对如此年轻化的奕歌，很难想象之前一直以古板、保守的三菱能为消费者做出如此之大的改变，赞一个。

内饰：致敬经典

相较于外观，奕歌的内饰就显得“拘谨”了些，很多老三菱的元素仍然出现在奕歌的车内，这也许是对情怀的一种致敬吧。

不过在功能性方面还是对得起年轻二字的。全景天窗、中控大屏、Carlife手机互联、双驱自动空调、电动调节座椅、ACC自适应巡航，主动安全系统等时下潮流配置都收入其中。并且全车电源接口丰富，实用性也颇为出色。

动力：全系1.5T诚意满满

不同于那些以自吸动力起步的车型，奕歌全新搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩250N·m，账面数据紧跟主流水准。与之匹配的是手动或CVT无极变速箱，尽可能的保证动力系统的可靠性与稳定性。

值得一提的是在高配车型上还配备了S-AWC四驱系统，这套四驱系统配合奕歌四轮独立悬架，很好提升了其公路操控及越野性能。

在写最后：昨日的上海淅淅沥沥下着小雨，但并不妨碍奕歌上市会的热情。对于一直靠着欧蓝德冲量的广汽三菱来说，奕歌算是一个合格的帮手，不弱的产品力加上三菱品牌的认同度，奕歌必将在市场中闯出一片属于自己的领地。