全新一代 福克斯并不是第一次出现在我们眼前，但现在出现在广州车展的这款福克斯是已经可以在市场上买到的版本。

除了外观，新福克斯与上一代产品最大的不同在动力方面，1.5L、1.0T、1.5T三个动力配置全是三缸机。

展台拍到的是新福克斯的ST-Line版本，外观几乎与福克斯ST一模一样。据已经公布的数据看，新车轴距加长了57mm，底盘降低了10mm。

福克斯的上一级车型被人戏称阿斯顿蒙迪欧，全新福克斯的进气格栅也一点不小，大嘴巴加上充满战斗气息的前包围，让整个前脸变得更富有攻击性。实际上全新福克斯的这个造型确实非常讨年轻人喜欢，现在拍照的时候有不少女性朋友拿出手机猛拍，这显然是对车型设计师最好的致敬。

新车的车灯设计很别致，中间一道日间行车灯带将车灯分为上下两个部分，大灯组及日间行车灯都为LED光源，看上去很有神。

走运动风格的紧凑车被人买回家后，经常会被人动手动脚，改轮毂换胎是几率最大的操作，不过全新福克斯ST-Line应该会在很大程度上降低这个几率，因为它配置了18寸的轮毂和一套米其林Pilot Sport 4轮胎，这款运动性车胎单条零售价在1000元左右，看来长安福特这次是下了血本了。

尾部也是ST风格，但是特点没有车头来的鲜明。

进入到车内，给人第一感受是空间相对于上一代做了非常多的优化，虽然整体感受还是有点压抑，但实际坐进去后，要比上一代车型明显宽敞舒适。

三幅式多功能方向盘手感非常不错，握感不会过分充实且具有出色的摩擦力，中控顶部大量的软性材质也提升了车内质感，一改美系车给人的傻大黑粗刻板影响。细看一下，手自一体车型会配置手动换挡拨片，可惜没办法动态体验一下。

虽然现在的紧凑车大多引入了更具科技感的液晶仪表盘，但是新款福克斯依然选择了机械式。对于笔者这样的老车车主来说，这不会是负分项，但是如果是90后潜在车主，这可能会是个劣势。

中控设计则比较随大流，是一款8寸悬浮式触控屏，略显小气，但笔者还是那句话，对没有触控屏的老车主来说，这不是问题，但如果要应付年轻消费者，这是不够的。

车机支持苹果Car Play和百度Car Life，系统也进化至SYNC 3，流畅度要比上一代优秀得多，其实车机真的不需要搞得太花哨复杂，简简单单的做好对智能手机的支持就行了。

变速箱为福特自己开发的8AT，换挡模式也变成了旋钮式，这对老车主来说不是太友好，看不到档把总是觉得车里少了点什么。

无线充电功能值得称赞，现在越来越多的手机支持无线充电，这个配置能免除日常开车拔插手机充电线的困扰，对行车安全很有好处。

来到后排，车内空间的进步变得更为明显，上代与前代福克斯，坐在后排虽然不像昂克赛拉那么憋屈，但是跟舒适是完全沾不上边的。新车后排空间进步很大，且地板中部的凸起并不明显，这无疑加大了后排的实用度。

ST-Line车款配置了两段式天窗，采光面积非常大，几乎真的要全景了，这可能是年轻人最喜欢的配置之一了。

虽然是两厢车，但新福克斯的后备箱空间进步同样非常明显，并且后排可以放倒以临时获得更大的储物空间。

同时展出的还有普通的三厢版车型，车内差异不大，只是外观看起来比较居家。

三厢版的后备箱空间得到了进一步的扩展，这对于国内消费者来说相当重要。很多人吐槽买福克斯怎么还买三厢版，笔者只能说，这么说的人显然不了解国内市场，买紧凑型车的人并非只有躁动的年轻人，三四十岁的工薪阶层同样不在少数，对于他们来说，运动风格只是锦上添花，实用性才是核心问题。

新车小评

新款福克斯相对于上一代产品进步非常大，虽然三缸机对于车友来说终究会在心里有些许愤懑，但总体来说，新车的竞争力提升是相当明显的。

但是在车市趋冷及紧凑型小轿车竞争激烈的大环境下，改款福克斯这种把钱花在实在地儿的做法，可能并不容易获得市场认同。从近期入门款车型上市价格比预售价降低7000元的做法来看，长安福特对于市场的变化，和对新车的市场地位，是有清醒的认知的。

车是好车，但怎么把它卖好，恐怕不是一件容易的事。对于两年来利润持续收窄的长安福特来说，新款福克斯肩负重任，它的成败，意义或许要比蒙迪欧来得更为标志性。