中国GDP每年呈大幅度的提高也就意味着我国人民消费水平也在不断增加，人民生活水平提高消费能力也大幅度增加，在十几年前，在马路上几乎很难找寻到豪车的踪迹，十几年后的今天却已经达到了豪车遍地的现象，豪车离人们的生活也越来越近，目前豪车市场，销量最佳还是要属奥迪宝马与奔驰，德系三驾马车的地位无人能撼动，已经成为上层人士身份的象征，然而在多年前丰田皇冠曾经一度也是作为身份的象征存在，随着汽车市场的高速发展人们审美的转变以及对豪华品牌的追求，这类挂着平民标的豪车便逐渐淡出市场，即使质量性价比超高，在这个要面子的时代也难有更好的销量突破。

无奈奔驰宝马奥迪等一线豪华品牌的表现太过于耀眼，将许多二线豪华品牌例如凯迪拉克、沃尔沃、讴歌甚至是捷豹的光芒都盖住了。捷豹在豪华程度上与BBA相比可以说是有过之而无不及，奈何旗下的车型就是不受消费者们的喜爱，为了销量还获得了七折豹的称号，旗下的中型轿车XEL更是性价比超高的一款车型，实力与颜值并存，在汽车之家车主口碑数据中显示，综合实力评分达到了4.43分，“外观帅气、转向手感很轻、动力充沛、乘坐空间不错”等特点更是得到了绝大部分车主的认可。

250马力带8AT仅18万起，30万公里零故障，降价10万比皇冠还憋屈的豪车。捷豹XEL在去年12月份上市，在2018年9月份的销量仅为650辆，过去的9个月总销量仅为9062辆，不及一线豪华品牌同级车型的月销量，数据显示，XEL的销量仍一直处于下滑的状态，为何捷豹XEL会卖不动？是定价太高吗？绝对不是，在刚上市之处，官指导价格为28.88-42.58万元之间，9月份过后，捷豹XEL2018款 2.0T 200PS精英款更是降价高达10万元，起售价格为18.77万元，与同级别车型奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系2.0T起售价为29.30万元、31.88万元和31.68万元相比已经相当低了，当然，一线豪华品牌的溢价能力更强。

外观优雅运动，内饰豪华大气，空间表现舒适，从捷豹XEL的外观设计上的用心18.77万元的起售价的确十分良心，让人一眼看过去便能爱上它，采用捷豹最新的家族式设计语言，标志性J-Blade日间行车灯非常亮眼，诱人腰线搭配个性轮毂，无不流露捷豹跑车设计元素。车身长度方面，分别为4788mm/1850mm/1429mm，轴距2935mm。空间表现在同级中属于上等，前排乘坐空间宽敞，前排座椅乘坐舒适，中控台空间宽敞，包裹性也非常不错，后排地板中间因为传动轴的关系有凸起，影响中间乘客的腿部舒适性，但可以理解，后备箱的空间不算大，但是完全够用。

内饰用料精湛堪称豪华，可以作为中级豪华轿车的标杆性配置，延续捷豹XE的设计风格，内饰多采用直线条进行勾勒，整体内饰风格更为简洁，全系标配真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅10向调节和自动空调，高配车型还配备了全液晶仪表盘，采用大面积的皮质包裹，手感触感观感绝佳，溢出极强的豪华感。动力上目前在售车型提供2.0T低功率版本与2.0T高功率版本，最大马力分别为200与250，匹配8AT变速箱，低功率的版本200马力绝对够用了，别小看了这200马力，捷豹的动力输出有同级别的BBA2.0T低功率车型要强出不少，静态起步轻踩油门就能感受到推背感，超车变道非常随意，综合油耗为百公里10L左右，跑市区不省油，跑高速油耗极低。

目前BBA的市场竞争虽然已经进入了白热化的状态，但是还有到把猎豹逼到20万元以外的境地，北京经销商将售价定到18.77万元是因为他们的压力远远大于我国任何一个城市，为了缓解压力，北京的经销商是允许销售全国的，北京的经销商只有靠报价低来吸引消费者。目前主流豪华品牌的低配售价仍然稳定在25万级别，可是售价已经突破20万元大关的捷豹XEL甚至是销量不如品牌影响力更低的英菲尼迪Q50L，因为Q50L的起售价在26.98万元，低了将近2万元，捷豹XEL的定价太高了吗？如今经销商降价将近10万元还是卖不过英菲尼迪和讴歌等这样的二线豪华品牌，说到底还是捷豹自身品牌的品质略差，保有量低但是小毛病多，新车甚至存在发动机漏油和变速器没法挂挡的现象，捷豹整体的品质还有待提高。不过说回来18.77万元的起售价对于一款加长、后驱、豪华的二线豪华品牌来说，还是十分诱人的。