大家好小编今天讲讲2018年平行进口车十大畅销车型的最新排名。2018年前三季度，中国一共进口了12万辆平行进口车，而终端的销量，是9.5万辆，无论进口量还是终端销量，都与去年同期基本持平。但今年的畅销车型的座次排位又发生了变化，与上半年相比，主要有两大变动：第一、是日产 途乐超越了丰田普拉多，跃升为销量亚军车型。第二、是三菱帕杰罗超越了路虎揽胜运动，排名上升至第8位。（关注车亨通）

第一位，就是中东版兰德酷路泽4000，也就是丰田陆巡。今年上半年，兰德酷路泽就已经超过孪生兄弟中东版普拉多，成为平行进口新科销量冠军。三季度过后，兰德酷路泽终端一共销售了2万多台，进一步抛离了中东版普拉多。（售价60~80万）

第二位，就是日产途乐4.0，途乐上前期销量仍是第三位，但进入三季度之后，排在前面的中东版普拉多销量持续下滑，而途乐销量则继续上涨，最终超越了普拉多，夺得亚军位置销量1.65万台。不过，途乐的单车销售利润，跟丰田兄弟相比低得可怜。（售价44~63万）

第三位，是中东版普拉多，也就是丰田霸道2700。中东版普拉多，长期把持平行进口销量冠军位置，但是从2018款起，丰田为了保护国产版普拉多，决定封堵平行进口，减少普拉多在中东地区的供货量，最终导致中东版普拉多的进口量大幅萎缩。车源紧缺，导致中东版普拉多价格居高不下。进入四季度之后，售价又有上涨其销售量1.63万台。（售价41~49万）

​第四位，是路虎揽胜3.0行政。路虎揽胜的销量，一直稳居第四位。事实上，在前十车型里头，排位没有发生过变动的，只有它跟第七位的丰田塞纳。但揽胜车商这两年的日子并不好过，由于中东版以低价姿态杀入，平行进口揽胜从去年起，就开始了无休止的价格战，一直打到今年上半年，并且还把奔驰GLS等对手也卷入其中，价格屡创新低。不过，2017老款揽胜100万元左右的起步价，还是比价格战之前低了近10万元，其销售量0.93万台。（售价100~190万）

第五位，是宝马X5。三年前，宝马以上调排量的方式，对平行进口版X5进行了长达一年的封堵，直到商务部出面，宝马从2017款起，才把美加版X5的排量调回到2979。封堵结束后，X5的平行进口量开始回涨，去年超越了揽胜运动，排名从去年第6位上升到第5位；而今年上半年，又超越了奔驰GLS，时隔三年之后重新回到前五，其销售量0.80万台。（售价57~88万）

第六位，是奔驰GLS450。奔驰GLS也是美国产，在关税上调之前，它是亏损最严重的车型之一。关税上调之后，奔驰只补贴了中规GLE，并没有补贴GLS，所以中规GLS价格应声上涨，并带动平行进口版一同回涨。进入四季度之后，随着车源量减少，平行进口版GLS的价格上涨进一步加快，一个星期涨一万元都不再稀奇。目前，奔驰GLS的售价，已经基本回涨到前年的水平，其销量0.68万台，排名也从去年的第5位下降到第6位。（售价93~138万）

第七位，正是排名稳定的丰田塞纳。在野马被挤出销量榜之后，塞纳成了十大车型里头唯一一款非SUV车型。塞纳也是美国产，所以在关税上调之后，它的价格一直在稳步上涨。目前，2018款塞纳最低配的型号，起步价也要45万元，最顶配四驱LTD，最高报价一度甚至超过了70万元，其销量0.63万台。（售价44~65万）

第八位，是今年的头号黑马——三菱帕杰罗V97。今年一季度，中东版帕杰罗挤掉了福特野马，跻身销量榜第十位。第二季度，帕杰罗又超越了奔驰GLE，上升到第九位。进入第三季度，它又超过了路虎揽胜运动，跃升到第8位。帕杰罗下半年价格略有回涨，主要原因是环保信息公开受阻，导致能上牌的车源减少。不过，帕杰罗性价比依然很高，3.8排量的的V97，起步价也不过32万元，比霸道2700低了十几万元，其销量0.38万台。（售价32~37.5万）

第九位，是路虎揽胜运动。今年，是揽胜运动的大溃败年，销量下滑、价格暴跌。而最近的中规新款混动型号P400e的车主维权事件，又进一步影响了产品口碑。所以，虽然揽运是英国产，不需要加征关税，但估计要相当长一段时间，市场表现才能回升，排名从去年第8降到第9位，销量0.33万台。（售价60~99万）

第十位，是奔驰GLE400。奔驰GLE是美国产，在关税上调之后，奔驰向中规GLE提供了25000元的购置税补贴。所以，中规版没怎么涨价，平行进口当然也就不敢涨。直到进入四季度之后，价格才有所上浮，目前GLE400起步价在75万以上，GLE43则超过80万元，只有2016款中东版GLE400的老库存报价低于70万，其排名第9位降至第10位，销量0.25万台。（售价68~88万）

紧随GLE之后，是刚刚被挤出前十的福特野马。福特向中规野马提供了22000元的关税补贴，所以中规野马没怎么涨价，平行进口版自然也没法涨，目前加版野马起步价仍然低于30万元。

美国产进口车面临关税问题，前景不明。而非美国产的进口车，比如以日本产为主的中东版车型，则要面临国六排放标准的难关，因为中东地区排放标准偏低，中东版车型无法满足国六标准。除非国家允许平行进口商对车辆进行排放装置的升级改造，否则，中东版车型将会逐渐退出市场。

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