近日，在南京江宁举行的首届商用车大会上，中国汽车研究中心总监李庆生做了关于《电动物流车产品、场景与模式的创新融合发展》发言。李庆生提到，“目前为止，多数企业在电动物流车细分市场里所做的产品，从盈利角度来看并不高。”他表示，城市物流车需要考虑到城市物流配送多样化个性化的需求，城市电动物流车产品特征会向低地板、高效率、专业方向发展。

市场供需深度调整 发展方式升级创新

物流业作为支撑国民经济发展的基础性服务和战略性产业，近年来总体运行缓中趋稳，在市场供需结构深度调整，发展方式加快转型升级和变革创新的大环境中，物流围绕着降本增效，向绿色、智能、便捷的方向发展。随着消费对GDP的贡献占比增加，城镇化水平持续提升，电商快递等新兴消费需求保持中高速增长态势也带来了运力需求的增加。

李庆生认为，在城市货车通行环保要求加强物流行业降本增效的发展趋势下，电动物流车将迎来重要发展机期，将增长迅速，市场规模在百万辆级。

国家政策支持

从2014年7月《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》到2018年7月国务院颁发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，中央政府围绕“推广应用指导”、“财政补贴”和“路权放开”三个主线，出台了一系列政策鼓励新能源汽车的发展。同时，一二线城市针对电动物流车采用开放路权的政策，推动物流配送用车的清洁化和便捷服务。

“有路权、税费减免、免费停车”等各项利好措施助推新能源物流车加快新增和更新邮政、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车。在国家和地方政府对新能源物流车优惠政策的支持下，国美、苏宁等大型电商，顺丰、三通一达等快递巨头都纷纷批量采用纯电动物流车。

考虑城市应用场景 物流车趋势明显

在城市应用场景中，电动物流车目前主要应用于城市物流分拨调运和终端配送环节。李庆生表示，在环保要求高、行驶里程相对固定且低成本高效运营条件下，城市物流车主要以轻型及以下车型为主，并且向低地板、高效率、专业化方向发展。

随着电商购物形态的不断被认可，线下实体购物的形式将逐步萎缩，市内卖场将减少，或在城市外围增设配送中心，超市的运营模式将发生根本性变化。李庆生认为，待这种模式成熟后，电动物流车带来的增量市场预计在2020年将会形成10万台/年规模。

大型物流企业将加强车辆拥有权

根据实际调研显示，90%以上的电动物流车由新能源汽车运营企业掌握。现阶段，物流企业整车租赁运营商手中的新能源物流车，运营商为物流企业提供维修、保养等保姆式服务。物流企业新能源物流车的自有量占比不到10%。李庆生认为，等未来市场和技术成熟后，注重服务质量和规模化的专业运作的第三方物流企业将会加强运力资源掌控和拥有权。

环境政策引领，物流企业助推的情况下，未来，城市电动物流车的发展将呈上升趋势，并且将成为城市物流的主力。